公路径流污染特征与控制技术设计研究市政工程专业论文.docxVIP

摘要摘要 摘要 摘要 公路径流污染是非点源污染的重要组成部分，公路径流中含有多种污染物，这些污染物来源广 泛、成分复杂，其污染程度与污染特征存在差异，这些污染物会对受纳水体及周围环境造成一定程 度的污染。随着公路建设的快速发展，公路径流污染问题也愈发突出。因此，对公路径流污染特征 与控制技术的研究为公路周边水环境改善提供有效依据。 本文以京承高速北京至密云段为例，研究了京承高速附近密云水库的水环境现状，分析了 CODer、SS、TN、TP、氨氮、石油类等污染物质随降雨时间及降雨强度的变化规律，研究了不同 污染物之间的相关关系，并对主要污染物浓度的分布情况做了分析。计算了污染物的次降雨平均浓 度EMC值，通过与污染物排放标准的比较，确定了不同污染物的污染程度。对污染负荷进行了计 算和分析，探讨了京承高速径流污染物的初期冲刷效应及初期径流控制量。在此基础上，设计了京 承高速径流污染控制措施。主要研究内容与结论如下： (1)密云水库水质总体达到国家二类水体的标准，符合国家饮用水源的标准。其水体富营养 化的趋势比较突出。密云水库的点源污染问题已经基本解决，非点源污染是密云水库水质的主要影 响因素。水库周边的公路是重要的非点源污染之一。 (2)污染物浓度值总体上随径流时间的延长而逐渐降低。污染物的初始浓度随着离北京城区 距离的增加呈现出逐渐减少的趋势，沿着五环．北七家桥．六环．宽沟方向，各污染物的初始污染物浓 度逐渐减少。相邻两场降雨之间的晴天天数也对污染物的初始浓度有影响，相邻两场降雨之间的晴 天天数越多，污染物的初始浓度也越高，其中SS与浊度的表现比较明显。TN及氨氮随降雨历时及 降雨强度的变化均不明显，甚至出现后期污染物浓度大于前期的情况。路面径流中的石油类污染物 随降雨历时及降雨强度的变化规律不明显。 (3)各污染物之间的相关性变化很大，SS及浊度与各指标间的相关性较好。 (4)京承高速路与沿途高架桥径流污染物含量存在差异，其中京承高速路的TN、SS及石油 类指标的平均浓度大于沿途高架桥，高架桥CODer、TP及氨氮指标的浓度大于京承高速路。 (5)京承高速路COD。、TN、TP、SS、NH4+及石油类指标的次降雨污染物平均浓度EMC值 分别为84．68 mg／l、2．61 mg／1、O．39 mg／1、238．23 mg／1、4．15 m酣及0．75 mg／1， 按各指标的超标倍数排序，其污染程度依次为：SS(22．8倍)COD。(4．6倍)TP(2．9倍) 石油类(1．5倍)NH4+(1．1倍)。 (6)京承高速COD。、TN、TP、SS、Fe、Mn、NH4+及石油类指标的年污染负荷率分别为381．45 摘要kg／hm2．a、10．84 摘要 kg／hm2．a、10．84 kg／hm2．a、1．86 kg／hm2．a、1282．17 kg／hm2．a、O．14 kg／hm2．a、0．07 kg／hra2．a、3．1l kg／hln2．a 及2．41 kgama2．a。京承高速COD。,、SS、TP、TN及氨氮的年污染负荷率几乎均高于国外的研究结 果，但小于城市道路的数值。 (7)京承高速径流污染物总体符合弱冲刷效应，当高速公路的初期径流雨水控制量为 12～13．2mm时，可以控制次降雨污染物量的60％以上。 (8)当初期控制量为16．2、23．4、34．2mm时分别可以控制次降雨污染物量的70％、80％、90％。 关键词：公路径流，次降雨污染物平均浓度，污染负荷，初期冲刷，控制措施 AbstractAbstract Abstract Abstract Highway runoff pollution is important component of the non-point source pollution．It contains variety of pollutants．These pollutants have wide range of complex components，there differences in the degree and characteristics of pollution．ney could cail∞pollution receiving watcf and the mounding environment to$ome extent when discharged arbitrarily．Witll the rapid development of highway construction，highway runoff pollution problems become more prominent．Therefore,the research of pollution char