车流荷载作用下盾构隧道结构动力响应及并行算法研究机械设计及理论专业论文.docxVIP

上海交通大学博E学位论史 上海交通大学博E学位论史 摘要 维接触模型和算法考虑了管片接头的不连续性对衬砌应力和变形性质 的影响。通过研究发现：双圆盾构隧道管片变形、内力试验结果与计 算吻合较好，变化趋势与变化规律一致。最后两者对比分析，上海复 兴路盾构隧道管片有限元模型建模方法和材料参数合理、可靠。 采用三维非线性有限元建模技术建立的盾构隧道总体有限元模型 规模巨大，具有系统非线性特性，此外车流荷载作用是一种时间历程。 盾构隧道结构动力响应的实质是一个超大规模非线性系统的响应计算 问题，串行计算技术无法胜任此工作。而现有结构动力学并行算法以 各节点的自由度数均衡为分区策略，没有考虑每个节点的计算量可能 不同，从而影响并行计算效率。本文根据盾构隧道结构动力响应数值 模拟的要求，以及结合上海超算中心曙光4000A计算机的体系结构特 点，对盾构隧道进行合适的分区，设计合理的分区方法，提出了各节 点计算量均衡的区域分解并行计算方法，并把该方法分别应用到双圆 盾构隧道有限元模型和上海复兴路盾构隧道有限元模型上。 在上述前提工作的基础上，对车流荷载作用下的上海复兴路盾构 隧道进行了结构动力响应分析。首先阐述了显式非线性有限元计算方 法及其关键技术，其中包括显式算法计算流程、时步控制、沙漏控制 等。然后介绍了车流荷载在盾构隧道有限元模型上的施加方法，包括 轮胎的接地形状及接地面积等。最后对运行车流作用下的盾构隧道进 行了动力响应分析，分析结果可为隧道的结构设计等提供参考。 关键词：车流荷载，元胞自动机，并行区域分解，盾构隧道，结构动 力响应 上海交通大学博t学位论文 上海交通大学博t学位论文 摘要 STRUCTURAL DYNAMIC RESPoNSE AND PARALLEL ALGoRITHM STUDY oF SHIELD TUNNEL UNDER TRAFFIC FLOW LOADS ABSTRACT 、Ⅳim the increase of traffic．vehicle velocity and vehicle carrying capacity,the dynamic problems of tunnel structures become more and more important．nle stress redistribution would occur due to tullel vibration and deformation when traffic flow going through the tunnels，which would produce the problems of structural security, dynamic load capacity and reliability．11尬study of strucRltal dynamic analysis under movmg vehicle flow deals with structural engineering．traffic engineering,vehicle dynamics etc．111e structural dynamic response analysis results can be used to the design ofnew style tunnel structure． ne most important thing is to simulate the traffic flow loads on pavement when studying the dynamic response of tunnel structure under moving traffic flow．111e accidental pavements could bring displacement disturbance to the vehicles moving on them，and the irregular disturbance caused the vibration of the vehicle，which m