高速铁路列车停站方案与列车运行图能力关系研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U293．1 U．D．C：656．2 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis The research on Relationship between High—-speed Train Stop Schedule and Train Diagram Capacity Grade：2013 Candidate：Zhong Qinglun Academic Degree Applied for：Master of Engineer Speciality：Transportation Planning and Management Supervisor：Prof．Ni Shaoquan April 25也，2016 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密团，使用本授权书。 (请在以上方框内打“巾) 日瑚m 加∥ 扩 精?第#日期： ／扩。y’虬1 学 tt 倒划作 豁签 辄 奴 J， ．到 矸㈨ 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)通过研究高速铁路列车停站方案的概念和表达方式，提出了对应的数学表达 式，并从运行图编制的角度明确了高速铁路列车停站方案制定和与运行图的关系。 (2)提出了列车运行图的弧种结构要素，并明确了列车运行图的“划分”属性是产 生列车运行图结构，决定列车运行图能力的最根本的原因； (3)对通过能力和列车运行图能力进行了研究，得出结论：通过能力所决定的能 力或列车开行对数是列车运行图所能达到能力的上限，在既定列车停站方案和运行参 数的前提下可以通过运行先的满能力铺画方式得到； (4)通过对列车运行线时间消耗进行研究，提出了高速铁路列车运行线的铺画会 使得在其两侧产生由最小追踪列车运行间隔时间决定的相邻列车运行线间隔，明确了 列车运行线铺画产生消耗的基本原因； (5)基于相邻列车运行线间隔这一概念，文章对列车运行线(图)的紧密铺画和 非紧密铺画方式进行了定义，并给出了列车运行线铺画紧密程度的刻画指标，随后讨 论得出了寻找己知列车运行线左右两侧相邻列车运行线紧密铺画方法； (6)基于列车运行线的紧密铺画方式这一概念和车站可用时间消耗的向量式数学 表达，文章研究了紧密铺画的列车运行线组合的时间消耗进行了研究，得到结论：① 列车运行线组织方式与列车运行图的消耗具有某种确定的对应关系；②车站可用时间 消耗具有从编图起站到编图终站的向下累积的性质；③紧密铺画方式下，编图终站的 车站可用时间消耗只与列车运行线有关，而与列车运行线组合的组合方式无关；④对 比组合消耗与一条列车运行线消耗，发现一条列车运行线消耗发生了某种“覆盖”现象； (7)本章根据前面证明出高速铁路列车停站方案与运行图能力之间存在某种确定 的数学关系，并推导出了理想条件下高速铁路列车停站方案与列车运行图能力关系的 数学关系式，并对拓展若干条件下的数学关系式进行了讨论。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：料度砌 1 日期：抄·6r．6r·叫 万方数据 西南交通大学硕士学位论文 西南交通大学硕士学位论文 第1页 摘要 当前全国各地的城际高速铁路建设和运营渐入高潮，给传统的铁路行业带来新的 发展动力。这也使得包括列车停站方案在内的高速铁路的旅客运输策略的制定和实施 越发重要。高速铁路列车运行图作为高速铁路运营的重要组织手段，其编制无法绕开 列车运行图的能力问题。然而在国内外学者针对该问题进行的研究中，列车开行对数 与其他因素的关系等基本问题仍未得到解决。 本文从高速铁路列车停站方案基本概念出发，讨论了列车停站方案中的列车停站 时间的确定方式，给出了列车停站方案的数学表达。文章在分析列车运行图结构和通 过能力概念的基础上，定义了列车运行图