基于DOE的柴油机喷油规律和EGR耦合优化研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

西南交通大学学位论文主要工作(贡献)声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学学位论文主要工作(贡献)声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如F： l、参与并完成对实验台架的搭建，通过对台架的测量及实验分析，建立了较为精确的 仿真模型，该模型可实现各参数的灵活控制。 2、在喷油规律和EGR耦合优化的研究中运用实验设计(DOE)方法，在保证模型精度 的前提下，节约了人力和时间成本。并得到优化结果。 3、进行EGR和复杂喷油规律以及结构参数耦合影响情况下。多目标优化与标定方法的 研究。 学位论文作者签名：秆 豸受 日期：加f17、易．w 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着柴油机技术的发展，柴油机所需标定的参数也在持续不断的增加，这使得柴 油机标定工作量成指数增长，传统的标定方法己很难满足这～要求。解决这～难题的 技术手段之一是基于模型的实验设计(DOE)。实验设计是对实验方案进行优化设计，以 降低实验误差和生产费用、减少实验工作量并对实验结果进行科学分析的一种科学方 法。 本文利用发动机性能仿真软件GT POWER建立了某柴油机模型，并验证了模型的准 确性。选取对柴油机性能影响较大的喷油参数，包括喷油定时、喷孑L直径、喷油压力 以及EGR率为实验因子，在保证动力性和经济性的基础上以降低NOx和Soot排放为目 标进行多目标优化的实验设计。通过仿真计算结果建立了相应的响应面(RSM)模型，并 对响应面的精度进行了评估、建立各实验因子的系数图，在此基础上进行实验因子对 实验目标的影响分析。应用多目标帕累托(Pareto)法进行参数最优解集的寻优，得 到了优化后的喷油定时、喷孔直径、喷油压力和EGR率。验证表明拟合结果与模拟结 果基本吻合。最大扭矩工况的EGR率增大到19．63％、喷孔直径减小到0．13mm、喷油定 时提前到一18．74。CA以及喷油压力升高到168．71MPa时，柴油机的动力性和经济性无明 显变化，而排放性能则得到了较大改善，特别是Soot的排放量更是相比原机减少了 86．6％。 进一步把实验设计方法扩展到柴油机多段喷射的研究中。并对原机的无预喷喷油 规律进行了预喷规律的耦合研究。最终得到最大功率点优化后各段喷油量、喷油时刻、 EGR率以及喷油压力。仿真实验表明NOx排量、扭矩和油耗率都略有改善，而Soot的 排量与优化前相比降低了57．4％。说明基于DOE的方法能够有效解决喷油规律与E6R 耦合的复杂多目标优化问题，对改善柴油机设计和标定工作有积极意义。 关键词：柴油机；实验设计；多目标；排放；优化 万方数据 AbstractWith Abstract With the development of diesel engine technology,the required calibration parameters are continuously increasing．This makes the diesel engine calibration workload into exponential growth，the traditional calibration method has been difficult to meet the requirements．One of the technical means to solve this problem is design of experiments (DOE)based the model．DOE is scientific method tO optimize the experimental design， to reduce the experimemal error,production cost，workload and Ca／Ty out scientific analysis of the experimental results． Use the engine performance simulation software GT POWER to build model of a diesel engine，and verify the accuracy of the model．Selection the fuel injection par