交通肇事罪主体研究-法律(非法学)专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者：  日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。 根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州 大学可以将本学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学 位论文或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为郑 州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者：  日期： 年 月 日 摘要 交通肇事罪作为世界上最多的过失犯罪，也是我国司法实践中频发的犯罪 类型之一，严重危害了公共安全和社会秩序。为此，我国刑法第 133 条对交通 肇事罪做了明确的规定。然而犯罪主体作为刑事犯罪的构成要件之一，该条文 却没有对交通肇事罪的主体做出明确的解释。这也导致了当今学术界和实务界 对交通肇事罪主体的认定存在诸多不统一，使得在某些特殊的案件中被告人能 否成为交通肇事的主体变得模棱两可。笔者从交通肇事罪主体历史沿革谈起， 进而通过对司法实践中一些特殊交通肇事案例的引入，在分析案情的基础上探 讨究竟哪些主体能成为交通肇事罪的主体，哪些则不能，再在借鉴大陆法系德 国和俄罗斯以及英美法系英国和美国立法上关于交通肇事犯罪主体规定的基础 上，提出完善我国交通肇事罪主体的建议。 交通肇事罪主体是一般主体，只要行为人违反了我国刑法第 133 条关于交 通肇事罪的规定，即违反交通运输法规，并且造成了致人重伤、死亡或公私财 产重大损失的重大交通事故，对社会公共安全造成了危害的，都能成为交通肇 事罪的主体，而其身份是从事交通运输的人员（如交通工具的驾驶及操纵人员、 交通运输活动的组织、管理及直接领导人员），还是非交通运输人员（如乘客、 行人、其他人员、单位主管人员、机动车辆所有人和承包人）则在所不问。此 外，在单位应否构成交通肇事罪主体以及交通肇事者逃逸的指使人能否成为交 通肇事罪共犯这两个问题上，笔者持赞成态度。 关键词：交通肇事罪；主体；非机动车驾驶员；乘客；行人；单位 I Abstract Traffic accident crime, as the largest negligent crime in the world, is one of the types of frequent crime in judicial practice, which seriously endangers public safety and social order. Therefore, Chinas criminal law Article 133 makes clear provisions for traffic accident crime. However, the subject of crime as one of the constitutive requirements of the crime, the provisions did not give a clear explanation of the subject of traffic accident crime. This also led to the current academic and practical circles on the subject of the crime of traffic accident that there are many different opinions, so that in some special cases of the defendant can become the subject of traffic accident becomes ambiguous. The author from the traffic accident crime subject of history about, and through the introduction of judicial practice in some special traffic accident case, on the basis of case analysis of what subject