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冷铸锚650吨张拉杆失效研究 【摘要】张拉杆是斜拉桥斜拉索施工的重要配件，通 过对某断裂的张拉杆进行机械和组织检验及强度校核，分析 了断裂的原因，并在此基础上提出了今后该类张拉杆的设计 及制造中值得注意的问题。 【关键词】张拉杆；断裂；分析 斜拉桥建设中在斜拉索张拉时，张拉杆断裂将影响整个 施工过程。所以，对于斜拉索张拉过程张拉杆受力情况的研 究一直是斜拉桥建设的一个重点[1][2][3]。显然，断裂张 拉杆的分析是提高张拉杆质量的有效途径。 1、实验材料 按GB/T18365《斜拉桥热聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》 要求，每根成品在出厂之前必须进行超张拉检验，合格后方 能出厂交付使用。以某根在超张拉时断裂的650吨张拉杆为 研究对象。 该张拉杆的工艺路线为：锯?焊?热?锯?牢堂?车1 — 超探f车2—钳f磁探-*发蓝。张拉杆的零件材料为40Cr, 下料尺寸为①190X3280,调质269?323HBW,零件最大尺寸 为①180X3250。 此张拉杆为2012年6月份完成加工并投入使用，张拉 使用约有100次，最大拉过625吨。在张拉301丝（?5） 冷铸锚过程中，放张到400吨力时断裂，断裂部位螺纹为 Trl70X16o断裂前3天曾380吨力持荷3天（拉杆内应力 210MPa）进行拉索振动试验，最大振幅为1000mm,频率 0. 87Hzo在试验过程中曾把张拉杆作为扁担起吊张拉台座， 起吊过程因台座卡住基坑，曾利用吊车快速上下震动台座。 2、机械和组织检验结果 对张拉杆的机械和组织检验主要包括断口分析、低倍组 织分析、力学分析、硬度检测和显微分析。 1） 对张拉杆断口进行分析。张拉杆断口与轴向基本垂 直，断口较平齐，在圆周边上有台阶（约占横截面10%）,无 明显的塑性变形，属脆性断裂。检测断口附近的螺纹中径、 大径，发现张拉杆的几何尺寸基本无变化。 2） 在断口附近的横截面上取样进行材料的低倍组织检 验，检验结果如表1所示，检验结果表明材料的低倍组织合 格。 3） 对张拉杆进行力学性能分析。沿张拉杆的纵向、在 心部和边缘分别取样做拉伸、冲击试验，发现张拉杆的冲击 吸收功偏低。为了验证张拉杆热处理时回火是否充分，分别 在边缘和心部各再取一个冲击样品，重新回火（加热温度 500°C,保温1小时）后，再加工成标准试样后做冲击试验, 与之前的数据进行比较，实验结果如表2所示。实验结果表 明心部的冲击吸收功基本无变化，边缘的冲击吸收功增大了 一倍。 4） 对张拉杆的硬度检测（HRC）o从张拉杆横截面上圆 心处开始，沿半径方向向外圆，每间隔5?10mm检测一次， 发现整个横截面的硬度差异不大，但硬度值偏低（硬度技术 要求换算28?35HRC）O 5） 对张拉杆进行显微分析。在边缘、心部、断口边各 取一个金相样品进行显微分析，分析结果如表3所示。断口 边上组织与其他处无明显差异，非金属夹杂物不算严重，金 相组织、晶粒度都不粗大。 3、 强度校核 4、 断裂原因分析 首先进行冲击韧性分析。判断冲击韧性差为热处理过程 中产生的第二类回火脆性造成，主要依据为：1）检测结果 已经基本排除材料及组织缺陷因素；2）排除氢脆。材料的 断面收缩率正常，不符合氢脆断面收缩率显著降低的特点； 3）重新回火后冲击值升高，说明脆性可逆，符合第二类回 火脆性的特点。 接着进行回火脆性分析。为确定40Cr钢在350°C?370°C 是否出现回火脆性，取两组试样进行试验，热处理工艺为： 850°C淬火保温lh,机油冷却，不同回火温度下保温lh,水 冷，U型缺口，结果如表4所示。因40Cr具有回火脆性，张 拉杆在调质后的校直一般都要进行回火消除内应力，回火温 度一般都较低，而且多是缓冷，容易产生回火脆性。（见表4） 然后再进行脆性断裂分析。假设该张拉杆为脆性断裂， 则必须解释延伸率和断面收缩率为何检验合格。可以认为张 拉杆在使用过程中受到冲击载荷，在受力最大的第一牙螺纹 处、螺纹牙底应力集中处（车刀痕、牙底尖角）产生微裂纹, 在张拉过程中受扭力、张拉力共同作用扩大裂纹，在放张时 裂纹迅速扩展产生瞬断。第二类回火脆性不影响抗拉强度和 塑性。所为塑性是指在外力作用下材料产生永久变形而不被 破坏的能力，通常用延伸率和断面收缩率来衡量。而韧性表 征材料抵抗裂纹扩展的性能，是强度和塑性的综合指标。 5、张拉杆设计制造中值得注意的问题 综合上述分析，在张拉杆制造中以下几个问题值得注 意。 1） 由于在易出现回火脆性的温度范围内回火，会导致 工件出现回火脆性，在使用过程中受力断裂。建议将回火温 度提高到500°C以上，以获得良好的综合机械性能。 2） 在条件允许的情况下应使用回火脆性小、强度更高 的材料。例如4OCrNiMoA加工张拉杆。 3） 在加工时保证槽底圆角和粗糙度。 4）