轿车侧面碰撞计算机方法的分析研究与应用-汽车车身结构与安全性专业论文.docxVIP

学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 小 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 年 月 日 同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 摘要摘要 摘要 摘要 汽车作为现代的交通工具，在给人们带来方便的同时，也带来了很多危险，在汽车交 通事故中每年死亡的人数，常常超过世界的局部战争，交通事故不仅仅造成巨额的直接经 济损失，而且导致残疾人口上升和家庭不幸等诸多社会问题，交通事故已成为人类社会的 重要公害之一。因此，开展汽车安全性研究，改进车辆耐撞性设计，提高轿车碰撞安全性 能，降低交通事故的死亡，是我国汽车行业研究的重要课题，也是汽车制造企业十分紧迫 的任务。 正碰、侧碰、追尾和翻滚时交通事故中的常见碰撞形式。汽车侧面碰撞事故约占事故 总数的30％，仅次于正面碰撞，而在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35％。因此， 汽车侧面碰撞安全性的研究成为汽车被动安全性研究的一项重要内容。汽车的侧面碰撞可 以分为。一次碰撞”和“二次碰撞”两个过程，“二次碰撞”是造成人体损伤的直接原因， 但“一次碰撞”在很大程度上决定了“二次碰撞”的剧烈程度，因此，“一次碰撞”对人体 损伤有很大影响。而B柱接头刚度是影响侧面刚度的关键，所以对B柱接头刚度的研究是 改善汽车侧面碰撞安全性的有效措施。 本论文结合某A级轿车新产品开发计划，采用动态显示非线性有限元分析技术，对汽 车侧面碰撞的计算机仿真做了较系统深入的研究，并对仿真结果进行了分析，指出改进的 方法。同时，文章从车身B柱上下端接头刚度的大小及比例入手，通过参考某五星级安全 车的设计方法，改进设计原型车。通过零部件造型及结构的改进改善B柱接头的取值，并 再次应用计算机仿真方法进行验证，并比较改进前后的侧面碰撞效果。 通过对车身B柱接头刚度的分析，说明了B柱接头对侧面碰撞效果具有重要影响，课 题为未来安全车身的设计，被动安全性保护指明了方向，本文所提出的A级车改进原则是 有效的，在汽车开发中具有一定的指导意义。 关键词：侧面碰撞，有限元，仿真，B柱，接头刚度 safety,the safety,the improvement of vehicle crashworthiness and the reduction of dead ratio of calaccident has become the most important problem of our automobile industry and also the urgent task of car manufactures． Front impact，side impact,realimpact and roll are common impact forms in traffic accidents．Side impact accidents account for 30 percent in total traffic accidents and just minor to front impact．They also account for 35 percent in accidents that brought death or bad injuries to victims．So，researching on the safety of side impact becomes an important item in the passive safety of the Car．Side impact call be divided into two processes---‘first impact’’and‘‘second impact’’．‘‘Second