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浅议合蚌客运专线桥梁附属工程施工 摘要：本文结合合蚌客运专线的施工实践，就客运专线桥 梁附属工程施工的关键工序和技术控制要点进行了简要介 绍。 关键词：客专桥梁；附属工程；技术控制 十九局集团六公司合蚌客专桥梁附属工程施工段全长 11. 3公里，其中桥梁类型为无磴双线梁，线间距为4. 5?5. Om 桥梁桥面附属设施，主要内容包括：桥面防水层、保护层、 伸缩缝、电缆槽、遮板、泄水管及配件等。 一、遮板施工 1、 调平砂浆带制作。 为方便支立模板，模板制作时其高度需小于设计竖墙高 度2?3 cm,故需制作砂浆带以调平模板顶面标高与设计标 高一致，（竖墙顶标高二梁面标高+2?3 cm砂浆调平带高度+ 模板高度）。 砂浆带制作时要仔细复核梁面顶标高，并计算砂浆带顶 标高，每隔2m做一个砂浆调平台，在支立完模板后用砂浆 将调平台之间的模板空隙填充满，保证在浇注混凝土过程中 不出现漏浆现像。 2、 安装遮板。 遮板安装也需制作砂浆带以调整遮板顶标高与设计标 高相一致，制作方法与调平砂浆带制作方法一样，但需在安 装遮板之前即将砂浆调平台之间的空隙用与遮板混凝土同 强度的砂浆进行填充，安装时将遮板坐于砂浆带之上，调整 好水平和纵向顺直度，并用钢筋焊接于竖墙A预埋钢筋上， 使之固定牢固。 二、竖墙、挡磴墙施工 1、 钢筋绑扎。 在浇注梁体混凝土时，可能会出现预埋钢筋位置错动等 情况，在竖墙钢筋绑扎前需调整预埋钢筋位置，以保证钢筋 保护层的厚度。并对预埋钢筋上出现的部分锈蚀及污染情况 进行处理； 绑扎钢筋时，严格按照图纸要求进行分段断开，钢筋绑 扎直顺、牢固，不得出现绑扎不牢固，而在振捣混凝土时出 现钢筋脱落贴于模板上等现象。 2、 放线。 在调平砂浆带做好之后，需在砂浆带上按设计数据放出 立模边线位置，并用墨线弹出立模边线，以保证支立模板的 准确性； 3、 模板支立。 模板支立于调平砂浆带之上，依照弹出的立模边线进行 立模。 粗调整：模板立好后使用方木将模板支撑牢固，内侧使 用塑料或同标号混凝土垫块支撑模板内面，并用垂球调整模 板的垂直度，以保证支立好的模板顶口线型与按设计要求弹 出的线型相一致。 精调整：模板粗调整完成后，使用水平仪对支立好的模 板进行精调整，以保证浇注完成的混凝土标高与设计相一 致。 4、 混凝土浇注。 混凝土由混凝土拌和站进行统一搅拌并使用混凝土运 输车运送至现场。 因竖墙顶宽度只有10?20 cm,混凝土需使用人工下料, 混凝土运送至现场后需卸于梁面上，故需使用钢板对梁面进 行覆盖，以免对梁面造成污染。 混凝土浇注完成后，需对其顶面进行至少不少于两道的 收光抹面，将竖墙顶面按设计要求顶标高进行抹面并压光。 5、 成品保护、养护。 因竖墙结构尺寸较小，即将施工的时间又在夏季，混凝 土施工完成后失水较快，温度上升较高，故在施工完成后七 天，需对竖墙进行浇水和覆盖养护，保证混凝土前期强度的 增长和表面不出现失水龟裂。 在施工完成的竖墙附近进行其它工序作业时要注意对 已施工完成的竖墙进行保护和防护，避免对竖墙进行碰撞， 保证施工完的混凝土结构完整，边角顺直。 三、防水层施工 1、 基层面检查及处理。 防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平 整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整 度的要求：用1米靠尺测量，空隙不大于3,空隙只允许平 缓变化，每米不应超过一处。不符合上述要求的，可用凿除 方法进行处理；或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时 基底应清洁、湿润。用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂 浆中添加适量的水溶性建筑用胶粘剂，以增强水泥砂浆与基 底的粘结。 2、 涂刷粘结剂。 采用防水涂料粘结剂，涂刷防水涂料时基层应干燥，鉴 别的方法可用肉眼观察，也可用1米见方的塑料布覆盖其上, 利用灯光照射13小时后（或用吹风机加热的方法），观察是 否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 防水涂料由甲乙两种组份组成，使用时必须按产品说明 进行配比，每种组分的称量误差不得大于±2%,配制时按照 先主剂，后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其 混合均匀，搅拌时间3?5分钟，且混合液体发出黑亮时方 可使用。且每次配完料必须在20分钟以内用完。 3、 铺设卷材。 防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上，泄 水管处应先做到防水附加层，附加层就彭聚氨脂涂料粘贴， 细部构造先用的卷材附加层厚度不小于0. 6 mm；铺贴防水卷 材时，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度就百年之后央1.2?1.5 mm,搭接处两层防水层卷材之间的涂料厚度不得小于1 mm； 防水卷材铺贴时，应边涂粘剂边铺贴卷材，同时用橡皮刮板 在卷材上部来回刮实，严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴 应做到平直，卷材的搭接应用聚氨脂防水涂料进行密封；对 铺贴好的防水卷材应做