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多方共治：西安共享单车停放优化策略研究 陈霈琛，董欣 摘要：本文通过对摩拜共享单车客户端数据的抓取与分析，构建了“堆积程度”与 “使用热度”两个指标 来衡量共享单车的分布情况与运行状态。发现西安的共享单车具有以下特征：首先，西安城区范围内共享 单车呈现 “才”字型分布，西安二环以内借还车行为分布均匀，但借还车高峰区域分布在二环外侧的多个 节点；其次，车辆堆积越严重，空间的边际借还数量越低；第三，车辆高使用率地区通常位于用地性质单 一的区域和公交可进入性差的边缘地区；第四，在一些地段自组织地出现了位置固定的单车“准车站”。根 据以上特征提出：共享单车的停放策略应综合考虑城市土地利用现状与发展规划，与公共交通设施互补发 展，与城市规划、城市建设相协调。 关键词：共享单车，网络爬虫数据，多方共治，停放策略，堆积程度，使用热度 1引言 互联网租赁自行车俗称 “共享单车”，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务 [1] 模式，是分享经济的典型业态 ，2016年起在全国范围内普及。其后国内数家共享单车企业 不断地投放单车以图争夺客源，严重影响了城市的公共交通秩序，尽管各大城市先后发布了 “禁投令”，大量单车与城市管理部门的矛盾依旧十分严峻。为了解决这个难题，交通运输 部等10个部门于2017年8月联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》 （以下简称 《意见》），其中提到要 “加强停放管理和监督执法”，一时间“禁停令”“电子围 栏”等词汇成为公众关注的热点。截止到2018年 1月，各地已出台相关实施意见并具体落 实，单车企业与城市管理部门协作设置推荐停车点和禁止停车点，但从实际停车情况来看， [2] 收效仍不够理想 。 关于共享单车，国内已有一定的研究基础。例如共享单车行业发展带动国内自行车制造 [3] [4,5] [6] 业发展 、共享单车企业经济学分析 、规范共享单车以减少对城市交通影响的措施 以及 [7] 个体需求对共享单车使用满意度的研究 等。由于共享单车在现阶段还未完全适应国内市 场，国内研究大多集中在共享单车企业经济测算与解决共享单车占道现象的措施这两个方 面。目前大量共享单车企业倒闭以及两大企业中止低价竞争表明国内市场正趋于稳定，种种 迹象表明国内共享单车市场开始摆脱抢夺客户和优胜劣汰的不稳定阶段。因此下一阶段更应 关注共享单车长期的运营策略，尤其是企业与城市各部门共同治理、协同发展的方法研究。 共享单车在国外发展较早，被视为一种无桩式的公共自行车系统，常见的称谓有 [8] docklessbike-sharing 和free-floatingbike-sharing （FFBS） 。但多处于小规模运行的阶段。 如德国慕尼黑车站从2001年起，就已经开始提供少量使用短信租赁的无桩式公共自行车， [9] 到2013 年，该系统已经支持卫星定位和智能手机应用借还车 。此外美国、墨西哥、新加 坡等国家也先后出现了相同原理的公共自行车系统。国外对共享单车的主要研究集中在车辆 调度和使用者特征两个问题上，例如：Pal 等论述了共享单车使用者OD 在空间上呈现出显 [8] [9] 著的单向性 、Reiss 等发现雨雪和低温等天气因素会显著降低非刚性的使用需求 、Reiss [9] 等发现节假日会放大非刚性使用需求 、Caggiania 等针对使用单向性的空间差异对车辆的 [10,11] 调度策略进行了相关研究 等。 笔者认为，目前国外在单车调度和管理方面的相关研究，对我国共享单车下一阶段的实 践有一定的借鉴意义，但仍然缺乏与城市结构、城市用地性质、城市公共交通之间关系的研 究，这部分研究的缺失使得共享单车不能很