动力电池充电器的设计和测试[外文翻译].docVIP

PAGE PAGE 2 动力电池充电器的设计和测试 摘要：可携带式动力充电器解决了再次充电的难题，本文运用虚拟试验台的方法陈述了这个系统的控制方法的设计和测试。这个虚拟试验台提供了独立的环境来模拟跨学科组件，模拟复杂的系统。在本文中，这个系统的设计是第一次提出。静电和实时的控制方法协调了电池中的电力配置。燃料单元，电池，电力电子系统在虚拟的实验台中被模拟了。充电器控制器设计和实施在MatLab/Simulink中。然后输出到虚拟实验台。动力电池充电器是在充电算法的提出下模拟的。每个充电器性能都被分析。 关键词：动力电池；充电器；仿真模拟； 燃料电池； 虚拟实验台 简介 充电器电池例如锂离子电池在可携带的电子产品如手提电脑，手机，摄像机中的运用越来越重要[1]。这些电池结构简单，质量轻，与传统电池相比可以再利用。然而这些优点却被它们的使用时间所限制。改善可携带式充电器系统就显得很必要。燃料电池技术，对于未来动力来源被当成最有发展潜力的技术 [2.3]，它解决了充电器充电别且远离动力系统[4]。 燃料电池和锂电池充电是强烈的，非线性的，别且燃料电池有受限的额定载荷功率[5-8].这些特征给系统设计者带来了一些麻烦。电源转换器需要在功率流，别且控制得当的条件下转换。为了满足同时给多个电池充电，这些电源转换器是并联的，每个电源转换器对应一个电池包。各种电池的初始状态与它们在充电时不一样。电池在初始状态含有低的电量也许需要更大的充电电流，否则则需要更长的充电时间，因此，燃料电池的电量在电池应该有效地分配。为了减少循环次数和消耗，通过模拟测试可能的控制方法是很有必要的。这个虚拟的试验台提供了一个良好的环境来模拟快学科组件，快速的模拟控制系统，和模拟整个复杂系统。这个虚拟的试验台允许处理自然地能量流，数据和信号的耦合。 在下文中，系统结构和控制问题是首先被描述的。动态的和实时的控制方法在电池中被用来协调电量的分配，燃料电池和电子系统被模拟在原生的虚拟的实验台。充电控制器被设计和实施到MatLab/Simulink中，然后输出到虚拟实验台来仿真系统。最后，燃料电力电池充电器利用已提出的充电算法被模拟。 2 系统的设计 通常情况下，充电器应允许多个电池同时进行充电，并且它也允许任何电池在任何时间的充电和撤离。当任何数量的充电渠道的可能，我们在这使用3种渠道。既然本文的目的是来证明基本动力的共享算法，我们在这认为所有的电池总是在充电器里。一些电池的临时充电将在后文进行阐述。燃料电池堆是发电系统用于锂电池彼此直流/直流降压的电力转换器。每个电池包含4种系列的锂离子电池，每个电力转换器有效的将燃料电池转换到一个合适的低电压来适应电池。通过控制雄鹿电池转换器，充电电流可以被调节。 控制器是用来协调电力转换器。该控制器监视着电池的电流与电压和传输到巴克转换器的调制信号的脉宽。 3 充电规律的设计 用户在充电过程中根据他们自己的需要也许有不同的要求，一些人要求尽可能在最短的时间内将电池充满电，而另外也许希望在较慢的时间速度下充电来增强电池的寿命。为了尽量满足不同的要求，3种不同的充电算法被引入进来，它们分别是均等速度充电，成比例的速度充电，和脉冲电流充电。 在这3种充电算法中，直流和脉冲电流充电被使用，直流充电方法能够保护电池过度充电。在这种方法下，电池充电以达到恒定电流而结束，并且充电电流将逐渐的减少。当电流达到在恒压模式下设定的电流值是，充电过程将停止。在脉冲充电模式下，脉冲电流充电已经显示充电率能力，也可以防止增加内在电池的阻抗，从而减少整个充电过程的时间。 3.1 均等速度充电 当电池充电的初始状态达到慢电荷时，一个直接和简单的方法用来充电所有的电池就是使用直流充电方法来充电。由于电池的初始状态有所不同，一些电池也许比其他电池更早的达到额定电压。当一种电池达到了它的额定电压，电池的电压将保持不变，并且外加电流最终将减到零。这剩下的总电流将会均等地重新分配到其他电池。这算法可以很容易实现，但也许要花更长时间为所有的电池充满电。 3.2 成比例速度充电 一个适用于电池任何初始状态更有时间效率的方法可以被考虑的，实际上电池充电将完全达到额定电压在整个充电时间内。如果相同规模的持续电流应用于不同电池的充电，将会与深度成正相关系。在另一方面，如果我们希望所有的电池在同时充电完成，充电电流与每个电池的排放深度成正比。虽然电池可以被完全充电用这算法，但是想知道这充电状态也是非常困难的。对于锂离子电池而言，当充电状态不在极端范围内，充电状态和开放电路的近似关系可以被发现。 3.3 脉冲电流充电 除了直流电流充电，第三种方法就是脉冲电压充电。在这种情况下，脉冲电压将被运用于交替充电的电池。每个脉冲电压的时间等于脉冲的周期，类似的方法比如成