保险营销产销分离宣导课件.pptVIP

产销分离的概念 所谓产销分离是指，以专门媒介做商品交换的独立化的商人为纽带，联结生产与消费的商品运动形式，即生产者把商品卖给各种类型的商人，再由商人转卖给消费者。 简言之，产销分离就是生产与销售分开，生产企业只负责把产品生产出来而不再成立单独的销售部门去销售产品，它通过成本核算直接把产品卖给销售公司；而销售公司成为单独的只负责销售产品的独立法人而不再归属生产商。 公司 研发部 生产部 销售部 客户部 传统模式 集约式管理，具备统一性。 优势 1、研发、生产容易与市场脱节； 2、缺乏创新性和主动性。 劣势 产销分离优劣势 产销分离优劣势 产销分离模式 生产公司 生产部 客户部 销售公司 销售部 市场部 产品、售后服务 市场反馈、产品升级意见 1、主体双方责任分明，有利于提 高核心竞争力； 2、“以销定产”，促进新产品开 发和定价策略； 3、双方均为利润中心，积极性高 优势 1、政策执行效率得不到保证； 2、需要一套有效的协调机制作 为纽带。 劣势 对比 自产自销 产销分离 案例 1935年丰田汽车成立初期由于缺乏资金，无法像美国汽车厂一样，先造出一堆汽车然后才慢慢的去销售，所以喜一郎就在计划书中提出一个他造汽车的特殊观点：只有在需要的时候，才生产刚好满足客户需要数量的产品(类似现在的接单生产的概念) 1945年丰田汽车于战后复工，大野耐一主管生产，并且很快的就发现当时的生产计划不合理，遂将当时的月计划改成日计划，其大意是：当时丰田一个月约需生产500部卡车，前一月月底就将月计划下达给车间，车间按计划将每个零件或部件都生产足500个之后，再下道工序转移。这种“批量等待”的生产方式造成前后工序的等待与忙闲不均，于是大野下另将月计划(每月500台)改成日计划(平均每日20台)，并要求做完20个就向下转移。 1948年丰田因生产过剩、产品滞销，资金链断裂。 案例 1950年4月3日成立了丰田汽车销售公司，实行产销分离型体制。 50年后，丰田汽车的市场占有率 10.9% 16.8% 45.3% 全球12.7% 保险业的产销分离 长期以来，国内的保险公司几乎都是“大而全，小而全”的经营模式。 自2010年，“产销分离”这个词开始在保险行业提出，直到现在还是一个屡屡被提起的话题。 保险业产销分离是一种趋势，提升消费者选择保险公司的空间。保险经营到底是实行产销分离式，还是采取产销一体化模式，是由监管政策、技术发展和经营主体等多重因素综合决定。 其实，目前各家保险主体在经营过程中都存在产销分离的模块，比如：银保、中介（经代） 中国保险业针对“产销分离”的观点：百家争鸣 保险公司高管： 在诸多的保险公司中，有一家寿险公司明确提出实行产销分离，保险公司负责保险产品研发、资金运用等核心业务，而销售、查勘等非核心业务可以外包给保险中介主体。 有的保险公司高管则认为，实行产销分离只适用于中小型保险公司。 中国保险业针对“产销分离”的观点：百家争鸣 保险中介公司高管： 热议、热推保险营销产销分离的主力人群。 产销分离是保险业的经营规律，构想中的模式是，保险专业中介机构签约一头签约多家保险公司，一头签约多家保险个人代理人，以保险专业中介机构为依托建设“保险超市”，向保险消费者提供丰富的保险产品。该模式可以革除保险公司的保险个人代理人“自卖自夸”的弊端，通过“保险超市”实现货比三家。 中国保险业针对“产销分离”的观点：百家争鸣 1.保险产销分离是一种趋势，提升消费者选择保险公司的空间。 2.专属保险销售代理公司是未来一种趋势，看好保险公司设立专属保险销售代理公司。 3.培育保险中介机构平衡市场经营力量，有助于督促保险公司从保护消费者利益的视角改善经营。 中国保险业体制改革 提到营销体制改革，要回归保险业的两个基本问题——在哪买保险和在哪卖保险。这两个问题的解决必然面临保险行业的专业化分工，产销分离是发展趋势。 　　现在保险公司不论大小，从生产产品、销售产品到客户服务、资本运营都是一样的模式。保险公司产销一体化，把主要精力放在销售上，产品研发、客户服务等工作停留在表面，有很大的挖掘发展空间。 产销分离，甚至是生产、销售、后台运营等都完全分离，可能是保险营销体制改革的发展趋势，而产销分离是中国保险业实现专业化、精细化、市场化的第一步。 个人看法 谢 谢！