复杂地质条件下地下连续墙施工技术.docVIP

复杂地质条件下地下连续墙施工技术 左强 （中铁隧道集团四处有限公司，广丙，南宁，530003） 【摘要】通过南宁市轨道交通1号线朝阳广场站施工实践，介绍主体围护 结构连续墙施工过程中遇到的超深墙体穿越硬质土体成槽困难且工效低、圆砾层 护壁困难、槽壁稳定与垂直度控制难度增加；墙体范围内切除锚索数量多、破除 人防区域安全及破桩难度大等难题，同时介绍施工过程中需要注意的相关事项, 可为解决类似问题提供参考。 【关键词】大深度大厚度连续墙；锚索；人防 1、工程概况 南宁市轨道交通1号线朝阳广场站横跨朝阳路与新平路路口，呈南北走向布 置，主体结构外总长321.7mtimes;24.9m,围护结构均采用地下连续墙，墙厚 1200mm （C35、P10）,最大深度达43m,共146幅。车站地处南宁繁华商业老 城IX，主要有周边环境复杂，地上地下构筑物多，地质条件复杂等成槽技术难题； 具体如下： 1.1成槽地质主要为：0.60?5.50m的杂填土，层厚0.40?13.80m的圆砾， 16.20?42.80m的泥岩、粉砂质泥岩：灰色、灰白色，成岩程度较浅，呈半岩半 土状，粉砂质结构，遇水易软化，风干易开裂，含泥质，岩芯呈柱状；局部为纯 粉砂质，岩芯呈散砂状及少量碎块状。 1.2新肀街与朝阳路路口下方为新华街二期人防工程的中庭区，施工期间需 要破除该区域，车站主体完工后对其进行还建。 1.3周边高层建筑林立，车站丙侧有南宁百货大楼北楼（10层）、南宁百货 大楼南楼（7层），鼎华商业（4层）、丙南商都（9层）；车站东侧有新朝阳商业 广场（22层），钻石广场（22层），均为商业建筑。 1.4锚索区域情况:朝阳广场站东侧新朝阳商业广场需切除的锚索有184根， 锚杆650根，埋深1.3?12.2m,西南侧的西南商都需切除的锚索有40根，埋深 2.7?6.9m;锚索处理方案的选择直接决定成槽的质量和施工进度。 2、圆砾层、承压水环境、泥岩层成槽技术 泥岩层成槽掘进闲难而且工效低。主要为⑦1-3、⑦2-2、⑦2-3粉砂岩、泥 质粉砂岩，其标贯击实达59.9击-83.5击，根据以往工程经验和现场实际情况， 采用SG40成槽机功效极低且进入25m以下地层无法抓槽，采用SG60成槽机可 以成槽但功效极低，速度仅约为0.1-0.3m/h,而且抓斗齿损坏频繁。 ④1-1粉（细）砂和⑤1-1圆砾层成槽过程中易容易引发塌孔，易对周边地 层造成过多扰动造成周边建筑物安全影响，且超深地下连续墙槽壁稳定和垂直度 控制难度增加，由于圆砾层和泥岩层等影响且单幅槽段深度大，成槽时间较长， 对泥浆护壁的槽壁稳定要求高，另外随着深度增加，垂直度的倾斜量越大，对成 槽机垂直度的控制难度也更大，要求操作精度更高。 铣槽机施工工艺成槽速度快、精度高，但由需对整个行走通道进行硬化及整 体进出场费等成本极大，加之对比和咨询以往施工经验，泥岩层中铣槽机切削泥 岩易将铣槽轮周边黏住需不间断地提升铣槽轮进行清理，在泥岩层中成槽效率约 为 1.4m/do 经多方案对比，现场采用先引孔再液压抓斗槽壁机施工成槽。 采用宝峨BG-25旋挖钻引孔，2台金泰SG-60成槽机抓槽工艺（第一步：采 用旋挖钻在1、2、3位置引孔，引孔至设计深度；第二步：采用成槽机在孔周围 按照设计抓槽，抓至设计深度;清退场内冲击钻机，保留5台用于处理异型槽段。 施工效果：效果显著，效率及质量明显提高。 经济性及成槽效率：采用1台宝俄钻挖钻机1台SG60槽壁机流水作业, 保证1.5天-2.5天/幅。 成槽质量：必须严格控制钻机位置的平整度（现场采用碎石加钢板铺筑作 业平台），用超声波检测仪监测成槽最大偏差为0.26%，低于规范要求0.3%。 成槽设备故障率：由于钻机提前引好孔位，SG60的机械维修吋间人人缩 短且机械磨损小，根据机械维修记录，SG60在试验槽段施工期间油管爆裂1次， 保养1次，保养费吋约3小吋。 尽量选择旋挖钻机-次引孔到位，因如在非泥岩地质层采用液压抓斗直接成 槽，在泥岩层再用钻挖钻机引孔配合液压抓斗成槽易造成垂直度偏差大且槽壁机 抓槽难度大纠偏难；抓槽过程中因泥岩易附着于槽壁机斗上，应随吋清理以保证 每斗抓槽方量，提高施工效率。 根据不同地质、槽段结构、入岩要求，应灵活应用不同工艺成槽，从现场超 声波检测情况和开挖基坑后实际效果看，泥岩层则砬选用“三钻二抓”工艺成槽， 可大大提高抓斗成槽工效，垂直度控制效果很好，保证车站结构净空尺寸，冇效 节约混凝土用量，经济效益和社会效益较好。 3、 人防隔断处理及成槽技术 人防段连续墙墙长32.974?37.774m。人防2004年修建，为地下1层钢筋 砼箱体结构，总高5.8m,顶板、底板均为500mm厚自防水钢筋混凝土，顶板上 覆土厚度1.5?2.5m。需要破除12根人防支护桩