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我国汽车租赁业发展的制约因素与破解思路 //摘要：在中国成为第一汽车消费大国和居民收入快速 增长的背景下，中国汽车租赁业面临着前所未有的战略机 遇。然而，个人信用体系不完善、租赁车辆的事故处理不 畅、缺少相应政策法规和明确的管理论文 // t ar ge t=_b 1 ank 〉行政管理部门等一系列因素制约着中国 汽车租赁业的发展。为此，从优化社会环境、做强做优汽 车租赁企业和消费者更新观念三个方面提出破解思路。 关键词：机遇期；汽车租赁业；制约因素；对策。 XX年中国以1806万辆汽车销量成为全球第一大汽车消 费国，中国人均GDP达到4382美元，按照发达国家汽车市 场发展经验，当一国人均GDP超过3000美元时，汽车进入 家庭消费普及化。按照R值①理论，R值在3以上为缓慢发 展期，3—2为高速成长期，2—0为普及期。中国人均G DP 近年年均增长9%左右，车价稳中趋降，由此中国乘用车R 值即将小于3,从而进入被国外经验所证明的快速发展期。 然而作为国际上汽车消费的重要方式之一的汽车租赁，在 中国市场发展还很缓慢，市场份额占比较小。“中国租车业 务主要集中于一线城市，上海、北京、广州和深圳占据市 场份额的一半以上。上海和深圳的租车渗透率n年达到 1.2%，接近美国同期的平均值1.3%。而三线城市的租车渗 透率仅有0.04%” [1]。巨大的市场拓展空间，不断增长的 汽车租赁需求，汽车的循环管理以及目前R值所处区间与 发展趋势都标志着中国汽车租赁业发展的战略机遇期己经 到来 资料来源：网易汽车（ht tp://auto. 163. com/10 /0611/10/6 8T1QIRP000 845F8.html ）和国家统计年鉴计算 而来。 一、中国汽车租赁业的发展趋势。 厂商与租赁商的汽车循环管理趋势。 进入21世纪以来，由于环境不断恶化，资源日益短缺， 生产企业对产品的回收利用引起人们的高度关注。从汽车 产业看，应对资源短缺，需要依靠整个产业链内众多企业 之间的协调与合作，汽车厂商与租赁商的循环管理正成为 顺应这一趋势而产生的一种全新的管理方式。汽车厂商与 租赁商的循环管理是通过产品的回收再利用，使“原材料 一制造一消费一报废”的开环不可持续过程变成了 “原材 料一制造一消费一回购再造一回收再生”的可持续闭环循 环过程[2] 182-18 30成熟汽车市场国家汽车厂商将汽车 租赁也作为一种营销途径，通过协议评估回收租赁车辆， 整修后重新投放二手汽车市场。 汽车租赁需求的刺激动因增多。 假日出行促进租车需求。 乘用车租赁按照时间划分为一年期限以内的短租和超 过一年期限的长租，按驾驶人不同分为代驾和自驾。XX年 中国乘用车租赁市场长期租赁占整个市场需求比重的69%， 短期自驾占1 9% [1]，国外发达汽车市场国家正好相反， 短期租赁占绝对比重，长期租赁只占很小的比例，一般在 10%左右。虽然中国短期自驾租赁占比低，但增长趋势显著， 罗兰贝格管理咨询公司预测XX年至XX年复合年均增长率达 25%o在国内除国庆、春节黄金周以外，周末以及结合中国 传统节假日的三天假期，庞大的有驾照没有汽车的人群使 得租车出游的细分市场在不断扩大，这将吸引更多无车人 们加入到短途自驾游市场，也会带动汽车租赁市场的发展。 图2汽车租赁细分市场发展趋势图。 注：CAGR为复合年均增长率。 资料来源：罗兰贝格管理咨询有限公司。 汽车行业间合作模式不断创新。 汽车4S品牌店以其在销售、售后服务、品牌认识和客 户忠诚度等方面的优势，与汽车租赁企业进行合作发展租 赁业务成为现实条件下中国汽车租赁业发展的模式之一。 汽车租赁商通过4S品牌店现有的平台和口碑效应，利用汽 车租赁保障优势，开展营销激活潜在客户的租赁需求，反 过来租赁需求的增加又会提高经销商的汽车销量。目前汽 车销售出现了经销商集团化发展趋势，这也为不同汽车品 牌的租赁合作发展模式提供了新的思路。此外汽车经销商 集团入股汽车厂商，也为汽车行业间合作模式带来新的思 考。 汽车厂商在借鉴国外经验的基础上会进入租赁行 业。 国外成功汽车租赁企业的经验表明，与汽车厂商合作 是实现其飞速发展的关键因素之一。二者的直接合作从汽 车厂商角度来看，可以促进汽车厂商体验式营销理念的推 进，提升品牌知名度，迅速激活汽车租赁的供给，满足不 断增长的需求，拉动汽车厂商的销售，从而扩大市场份额， 最终实现经济效益的增长。从汽车租赁企业角度来看，合 作能够使汽车租赁企业在新车型、价格优势等方面获得保 障，及时更新租赁车辆，满足顾客多样化的汽车租赁需求， 满足厂商试验性租车的要求和客户检验后买车的需求。 目前中国汽车市场超常规发展的现状，产品供不应求 的汽车厂商暂时没有动力去发展汽车融资租赁业务，但从 战略发展角度看，汽车厂商不