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提高预应力箱梁混凝土早期强度的研究 摘要：本文探究了高速铁路预制梁施工过程中混凝土早期 强度上升缓慢的原因，针对杭长铁路客运专线江西段预制梁 施工过程中的强度问题，从水泥的选用、配合比优化、减水 剂的选择及掺量确定、冬季施工方案制定等几个方面着手， 总结出了一些提高混凝土早期强度的预防和改进措施。 关键词：预应力箱梁；混凝土；早期强度 中图分类号：K928. 78文献标识码：A 一、 前言 预应力简支梁作为铁路的桥的重要构件，其质量直接影 响铁路的使用寿命，且预应力张拉作为箱梁施工的重要环节 和工序，要求初张拉达到设计强度的80%加3. 5MPa方可进行 初张拉，对于C50的预应力混凝土，若强度迗不到设计强度 的87%就强行进行初张拉，往往会导致梁体端头混凝土出现 裂纹、上拱度偏大等现象，对箱梁的质量危害严重，会直接 缩短箱梁的使用寿命，同时，提高混凝土的早期强度，可以 加快制梁台座的周转，保证箱梁的生产不受制梁台座的抑 制，缩短梁场的生产工期，间接节约生产成本，获得经济效 益。 二、 混凝土早期强度低的原因分析及措施 2.1、水泥混合材的使用、搭配和掺量 水泥是混凝土的主要胶结材料，其用量占胶凝材料的比 例高迗70%,硅酸盐水泥由原材料烧制的熟料与适量石膏磨 细而成，水泥的主要成分有硅酸三锡（C3S ）、硅酸二钙 （C2S）、铝酸三钙（C3A）和铁铝酸四钙（C4AF）等。其中， C3S和C3A是水泥早起强度的主要来源，水化速度较快，水 化发热量较大，是目前提高水泥强度（尤其是早期强度）的 主要措施。 水泥所使用的混合材分为活性混合材和非活性混合材 两种，活性混合材料的主要作用是为了改善水泥的某些性 能，还具有扩大水泥强度等级范围、降低水化热、增加产量 和降低成本的作用；而掺入非活性混合材料的目的主要是为 了提高水泥的产量，调整水泥的标号，减少水化热。目前， 常用的活性混合材料的种类有：粒化高炉矿渣、火山灰质混 合材料、粉煤灰，非活性混合材料的常见品种有磨细石英砂、 石灰石、粘土、慢冷矿渣及其他与水泥无化学反应的工业废 渣等。 表1:活性混合材的组成 GB175-2007《通用硅酸盐水泥》中规定，p. o普通硅酸 盐水泥的活性混合材的掺量为5%-20%，其中允许不超过水泥 质量8%的非活性混合材或不超过水泥的质量5%的窑灰代替。 粒化高炉矿渣和粒化高炉矿渣粉对早期强度有利，但是容易 引起混凝土的离析，粉煤灰主要起填充润滑作用，对水泥的 早期强度基本没有贡献，但是后期会发生作用，同时能够改 善混凝土的和易性，而石灰石对水泥的早期强度有利，但过 量掺入会影响水泥的烧失量，使其不满足小于等于5%的要 求，同时导致水泥本身强度虚高，而混凝土强度大幅度的下 降的现象。，水泥混合材的优劣及其掺量直接决定了水泥的 品质好坏，对水泥的适应性和强度有着很大的影响，不同混 合材之间的搭配组合与复掺，对水泥具有极不相同的强度效 应，采用最佳的混合材组合方式，不仅能够最大幅度地提高 水泥强度，而且可以保证水泥在混凝土中状态和强度的发 挥。 杭长铁路客运专线江西段八标袁州梁场预制梁所使用 的水泥为p. o42. 5的普通硅酸盐水泥，其配合比选定之初， 拟选定的三个水泥厂家分别为：分宜海螺水泥、南方水泥和 中材萍乡水泥，通过与厂家沟通了解、调查研究对三个厂家 所使用的混合材做出如下统计， 表2:不同生产厂家的混合材的组成 发现分宜海螺水泥和中材萍乡水泥使用的混合材为粒 化高炉矿渣粉和少量的粉煤灰用以改善水泥的流动性，但掺 量侧重有所不同，而南方水泥使用的混合材石灰石比重比较 大。 分别对三个厂家的水泥样品进行烧失量、三天强度试 验，同时在其它材料全部相同的情况下，分别对三个不同厂 家的水泥拌合C50混凝土、环境相同、配合比相同，观察混 凝土状态并留置混凝土试件进行强度试验，得出如下结果： 表3:不同生产厂家的试验数据统计 通过表3不难发现分宜海螺水泥与中材萍乡水泥烧失量 较低，三天强度和混凝土早期强度发展比较快，且拌合时与 减水剂适应性较好，而南方水泥，烧失量偏大，接近超标， 水泥三天抗压强度表现值较高，但体现在混凝土中的强度上 升缓慢，因为石灰石的掺量较高，对拌合混凝土的流动性有 一定的改善。 综合考虑梁场初张拉施工对混凝土早期强度的需要，选 定分宜海螺水泥作为配合比材料，中材萍乡水泥为备用配合 比材料，放弃对南方水泥的选定。 2.2、配合比的优化 2.2.1、胶凝材料的用量 标准要求，每方混凝土的胶凝材料的用量不超过500kg， 水胶比不大于0.35,根据经验，目前配制的C50混凝土胶凝 材料的用量一般在450-490kg之间，考虑冬季施工与夏季施 工的差别，一般冬季施工的胶材用量略高，目前的高性能混 凝土多数采用双掺形式，粉煤灰和矿粉为常见的两种