路面分部工程开工报告K0000K3931副本.docVIP

路面分部工程开工报告K0+000-K3+931 -副本 G318青阳段（五星■清泉岭）改建工程 分部工程开工报告（路面工程） 工程名称：K0+000—K3+931路面分部工程 分部工程编号： U2-P1 编制单位：安徽省路桥集团项目经理部 二O—三年七月一日 G318青阳段（五星■清泉岭）改建工程 分部工程开工申报表 监?05 合同号:G318青阳段改建工程 承包人:安徽省路桥集团 编号: U2-P1 1 路面施工方案 一、工程概况 1、概况 G318青阳段（五星一清泉岭）改建工程，起止桩号为K0+000—K8+590, 该工程起自城西变电所西北侧，与G318平面交叉，向南至吕家境左转呈 东西向，在国风塑业附近接现状103省道型交叉口，全长8.59Km。 全线采用六车道高速公路建设标准，设计行车速度60km/ho 本工程串联G318 X029、X005、S103,提升路网等级、完善路网局， 促进综合运输体系完善，同时也提升了青阳九华山区域旅游甜牌。 二、施工准备 1、 机械情况 2、 主耍管理及技术人员 1、技术负责人：殷铭2、质检工程师：吕卫柯3、现场负责人： 马双健 2 4、试验负责人：梁韦 5^测量负责人：王金虎 6、 技术员：胡润之、王金虎 7、 专职安全员：许晓寅 8、 普工：10名 三、施工方案 一）、路面级配底基层施工方案 1、 路基验收 在级配碎石底基层铺筑前，在业主和监理单位的组织下，参与对路基 的验收，验收合格后方可进行级配碎石底基层的施工作业。验收项目指标 为：高程、宽度、横坡、中线偏移、平整度、弯沉和压实度等，其中其弯 沉代表值不得超过292.5 （0.01mm）o 施工放样 由测量工程师用全站仪按10m间距放出路线边桩，再由各边桩沿横断 面方向放出边部高程控制点，用白灰划出底基层摊铺设计宽度边线；然后用 水准仪测量各高程控制点实际高度，再根据设计高程和经验松铺系数（底 基层经验松铺经验系数按1.2计）计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控 制标高的标记，并据此张拉钢丝。 放样后在每个断面距设计线：1.25m 5m、8.75m和11. 5m处作好标 记，并测量各点高程作好记录，以此作为计算松铺系数的测点。 3 ?混合料的拌和 级配碎石拌和站标定：级配碎石拌和站是通过皮带转速来对集料比例 进行控制，由于料门大小不同且材料含水量和下料速度不匀，必须不定时 对拌和站进行标定。标定过程中采用预计产量的转速上下调整共进行5组 标定，标定后各档材料放置位置不得改变。由于细集料下料速度受含水量 影响较大，因此当细集料含水量变化较大时应及时进行重新标定。 级配碎石底基层采用集屮厂拌法，控制室人员必须严格按调整好的生 产配合比进行配料，应确保拌制的混合料色泽均匀一致，无离析现象，严 禁不合格 3 的混合料出场，在拌和吋应根据集料的含水量大小及时调整含水量。 安排专人对各料斗进行检查，确保料斗各出口不堵塞，做到各种材料计量 准确，若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机调整。 每天做一次级配筛分试验，发现异常，立即调整。含水量检测：拌和 前先检测集料的天然含水量，并据此计算要达到最佳含水量需加水量，按 此流量调节供水阀门，在拌和过程中随时根据集料和混合料的含水量变化 情况及时检测并调整水量。 含水量应比最佳含水量增加约1%进行，以保证摊铺时含水量比最佳 含水量大0.3%-0.5%,碾压时接近最佳含水量。随时保持前场和后场的紧 密联系，碾压过程中，出现弹簧等现象，应及时和后场联系，调整后场级 配碎石生产时的含水量。 4.混合料的运输 混合料运输采用20辆双桥运输车运输，拌和机拌料时必须有2-3辆空 车在等待接料，接料时车辆应前后移动，即先装车厢前部再尾部后屮部, 尽量避免接料离析情况，摊铺机作业面要保证2-3辆装满料的运输车在等 候卸料，卸料车在指定位置处停下倒料。混合料出场时要过磅称重并记录 拌和时间，运达摊铺现场时，由专人负责收料、检查、指挥倒料。收料人 员要先检查來料外观有无异常、含水量是否止常等，并记录料车到场时间, 然后组织料车倒料，倒料时指挥人员与装载机机手应密切配合，使倒料与 摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机待料的情况。 5 ?混合料的摊铺 倒料完成后由摊铺机进行摊铺，再由测量人员对该段高程、宽度等指 标控制，摊铺后马上恢复松铺系数高程检测测点，并测出各测点高程、作 好记录，以作为计算松铺系数的原始数据。 碾压和试验 6.1、初压 当摊铺成型的底基层长度达到30?50米时，先用一台轮胎压路机以 每小时 1.5-1.7公里的速度静压1遍（第1遍）（前进后退为一遍），碾压时 注意毎一幅前进方向的停止位置要前后交错2m左右，防止碾压时因混合 料推移产生鼓包 在同一断面上，并安排专人对鼓包较大的地方进行铲除、整平