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沉箱式码头的施工与造价要点分析撰文 路 萍 陈上有沉箱结 沉箱式码头的施工与造价要点分析 撰文 路 萍 陈上有 沉箱结构因其施工速度快、水下工作量少，结 构整体性好，抗震性能好等优点在我国港口工程 中广泛应用。虽然沉箱结构施工已是较为成熟的 工艺，但其施工方法和注意事项较多，编制造价时 如不了解施工组织则可能与实际偏差较大。因此 本文就沉箱施工和概预算编制中的要点进行分析 讨论，供类似工程参考。 一、分项施工 1. 基槽开挖 开挖前需进行原地面测量，核实工程量。根 据工程量和土质条件选择施工船机，一般采用抓 斗式挖泥船或绞吸式挖泥船+ 抓斗式挖泥船开 挖。当地质为岩石时，需先炸礁，后采用抓斗式挖 泥船进行清渣。开挖到设计标高时，应对土质进 行核对。回淤较大时必须充分考虑各工序间施工 的紧密衔接，以达到确保工程质量和加速工程进 度的目的。 2. 基床抛石 抛石的厚度应为设计厚度+预留沉降量，夯实 基床仅考虑地基沉降量，不夯实基床还要考虑基 床自身沉降量，可通过试夯来确定预留沉降量。 考虑水流、风、波浪和水位对抛石位置的影响，抛 石船位应试抛确定。在抛石前应检查基槽尺寸有 无变动，有显著变动时应进行处理，当基槽底含水 率小于 150%或重度大于 12.6 kN/m3 的回淤沉积物 厚度大于 0.3 m 时，应清淤，潜水员水下采用泵吸 法清除。基床抛石可采用方驳定位，自航驳配反 铲抛填。基床较厚时可采用自航开底驳粗抛。抛 石时必须勤摸测水深，勤看水尺，防止抛高。 3. 基床夯实 夯实前应对抛石面层作适当整平，采用方驳 配备履带吊吊挂夯锤进行基床夯实施工。夯锤底 面静压强采用 40 kPa- 60 kPa，落距取 2 m- 3.5 m。 冲击能不宜小于 120 kJ/m2，对于无掩护水域的深 水码头每锤的冲击能采用 150 kJ/m2- 200 kJ/m2。 夯锤具有竖向泄水通道。当夯实后补抛块石的面 积大于 1/3 倍构件底面积或连续面积大于 30 m2， 且厚度普遍大于0.5 m 时，宜做补夯处理。 4. 基床整平 定位方驳由拖轮拖带至现场指定位置附近， 采用 GPS 系统指挥方驳前后下锚和缆进行定位。 首先方驳平行于码头轴线驻位，导轨和刮道布设， 然后打调船位，使方驳垂直于码头轴线，潜水员人 工水下拉刮杠进行整平。整平完毕后，进行整平 导轨的复测工作，然后再进行一遍刮平工作。对 于块石间不平整部分以及抛石标高低于设计标高 的部位，用二片石填充。对于二片石间不平整部 分用碎石填充。整平方驳上的下料工人按潜水员 指挥，在潜水员指定的位置处，利用反铲补料。每 段基床整平后应及时安装沉箱。 5. 沉箱预制 选择沉箱预制场需考虑其预制能力、场地承 载力要求、沉箱纵横移要求、下水要求、出运要求 等。沉箱平台设置需满足沉箱预制工期和场地布 设要求，主要考虑吊装、吊拆模板，吊装钢筋、吊固 体压载物等要求。铺设平台，绑扎钢筋，吊装一半 内芯模板，钢筋验收后，吊装另一半内模，吊装外 模板，模板验收，浇筑混凝土，接茬面处理，拆模， 养护。 6. 沉箱下水 沉箱纵横移可采用特制台车，由液压顶推器 作为动力，采用卷扬机校正行走过位置。也可采 用气囊、滑板等。根据预制场配置设备不同，沉箱 下水分为滑道法、半潜驳法、浮船坞法等。 7. 沉箱接高 水上沉箱接高分坐底接高和漂浮接高两种， 前者能较好地适应各种环境下施工，但需要设置 基础，投入成本较大，对较多沉箱适用；后者对风 浪、吃水要求较高，要注意施工过程的压载要求， 占用水域较大，对少量沉箱适用。 62 2014/11 中国港口 CHINA PORTS港 口 科 技8. 沉箱运输沉箱水上运 CHINA PORTS 港 口 科 技 8. 沉箱运输 沉箱水上运输可根据情况选用浮运拖带法、 半潜驳干运法、起重船吊运法。浮运拖带法需进 行沉箱浮游稳定性、沉箱压载和吃水计算。半潜 驳运输一般在航道水深不满足拖运沉箱吃水要求 时采用，需对下潜装载、航运、下潜卸载的各个作 业阶段验算半潜驳的吃水、稳性、总体强度、甲板 强度和局部承载力和在风浪流作用下的船舶运动 响应以及沉箱自身强度和稳性。小沉箱一般考虑 起重船吊装驳船运输、现场吊安。 9. 沉箱储存安装 沉箱安装前应对基床进行检查，回淤大于规 范和设计要求时应进行清淤。为保证第一个沉箱 安装的精确性，对第一个沉箱进行粗安装，依靠第 一个沉箱控制第二个沉箱精确安装，然后再起浮 调整第一个沉箱。沉箱由拖轮拖带到现场，靠定 位方驳进行压载，同时以已安装的沉箱作为基准， 采用组合滑轮组精确控制沉箱安装。沉箱数量较 多时可能需要二次存放。 10. 沉箱内和沉箱后回填 填充时要均匀对称，各舱格壁两侧的高差不宜 超过1 m，以免沉箱倾斜或格舱壁开裂。箱内、棱体、 倒滤层及后方回填如有