列车动态数据传输控制平台的设计-控制理论与控制工程专业论文.docxVIP

电子科技大学硕士论文 电子科技大学硕士论文 IV IV 3.3.5 环路的噪声性能 15 3.3.6 环路的捕获性能 15 3.4 频率合成器的理论及研究 16 3.4.1 锁相频率合成技术的理论 16 3.4.1.1 组成部分和结构框图 16 3.4.1.2 性能指标 17 3.4.1.3 系统噪声性能分析与研究 17 3.4.1.4 系统杂散分析和研究 19 3.5 信道机的初始化 20 3.6 场强测试 21 3.7 本章小结 21 第四章 单片机部分相关设计 22 4.1 串口扩展方式及应用 GM8123 22 4.1.2 GM8123 特征介绍：. 23 4.1.3 母口接收子口发送流程详述 24 4.1.4 子口接收母口发送流程详述 25 4.1.5 芯片的工作方式设置 25 4.2 时钟芯片 PCF8563 和基于 I2C 总线的操作 25 4.2.1 I2C 总线的操作时序. 25 4.2.2 PCF8563 的简介. 26 4.3 单片机 I/O 口模拟串行通信的实现方法 27 4.4 硬件的布线和调试 28 4.4.1 布线规则 28 4.4.2 硬件调试 29 4.5 本章小结 29 第五章 程序相关设计 30 5.1 主模块 30 5.2 子模块 31 5.2.1 车载电台接收来自监控装置的列车运行信息 31 5.2.2 车载电台接收来自列尾司机控制盒的控制信息 32 V V 5.2.3 无线传输部分相关程序设计33 5.2.3.1 功能码的设定 33 5.2.3.2 无线部分数据接收发送流程图 34 5.2.4 数据的编码解码 34 5.2.4.1 无线信道数据基本帧格式 35 5.2.4.2 位同步的接收实现 35 5.2.4.3 帧同步的实现 36 POCSAG 编码介绍. 36 CRC 快速算法 38 5.2.6.1 CRC 原理 38 5.2.6.2 快速算法的基本思路 39 5.2.6.3 适用于本系统的单片机的算法 39 5.3 本章小结 40 系统测试的的性能指标 41 结论 42 参考文献 43 致谢 44 附录 45 个人简历 47 - - PAGE 10 - 第一章 引言 1.1 研究背景 1996 以来，铁路已经进行了四次大面积提速。列车行车速度的提高、行车 密度的加大、高负荷的运输等因素对行车安全提出了更高的要求。但就目前看来， 列车行车安全状况仍十分严峻，据相关部门统计，在过去的几年中有巡道工因未 及时发现列车接近而遇险的事故；也时常有因道口不能及时得到列车接近信号， 造成道口交通事故的发生，所有这些无疑给社会和许多家庭带来很大损失。【1】 1.2 项目来源 2001年 12 月，铁道部相关部门制定了“800MHz 列尾和列车安全预警系统” 主要技术条件白皮书，其目的是为了消除国内目前列车运行所存在的安全隐患， 同时也是为了实现无线电频率的有效使用。在铁道部有关部门的授予下进行了该 系统的开发工作。 “800MHz 列尾和列车安全预警综合系统”是保障铁路行车安全和上道作业 人员及作业机具安全的一种专业防护设备，可使铁路施工作业人员预先得到机车 驶近时的报警信号，使其及时下道。同时该系统还可以用于有人或无人值守道口 的自动报警，列尾和列车之间传送行车安全信息、列车二次防护信息发布，车－ 地之间传送列车相关信息等。根据使用部门要求，本系统还可以扩展实现其它多 项功能。 该系统主要由安装在机车上的车载综合电台设备，道口设备预警设备、上道 作业人员随身携带的便携式接近预警器、列尾风压设备等组成，另外还包括列车 出入库检测设备、日志记录信息传送设备及维护设备等组成。其中各个功能模块 的作用分别为： 1、列车机、尾信息传送：车载综合电台设备与列尾司机控制盒连接，可查 询列尾风压、排风及接收列尾主机回送的风压信息。 2、列车接近预警：列车在运行过程中，通过车载综合电台设备向沿线作业 人员传送列车接近的信息（包括车次号、位置和速度），提醒作业人员采取措施 避让列车。 3、道口列车接近通知：列车在运行中，通过车载综合电台设备向前方道口 传送列车接近的信息，道口安全预警设备接收信息后，向道口看守人员发出列车 接近通知（语音或显示）。 4、道口障碍预警：道口发生违纪行车安全的故障或事故时，道口看守人员 操作道口安全预警设备可以向接近的列车发出道口障碍预警信息。 5、列车二次事故防护预警：在双线区段列车发生事故停车或侵入邻线，危 及后续列车或邻线列车运行安全时，司机可通过车载综合电台设备向后续列车或 邻线列车发出列车防护预警信息。【2】【3】 在系统方案方面：现在国内大部分的遥控遥测电台是用模拟调频对讲发信机 （即车载电台）加MODEM芯片改制而成的。