国际货运实务课件（162页）.ppt

国际货运代理实务 第一章 国际海上货运基础 主要制度（9个）： 业务管理制度 无船承运管理制度 班轮运输管理 海运辅助业管理 航运协议组织管理 运价备案制度 外资海运及辅助业管理 内地与香港澳门及台湾 调查制度 二.美国国际海运管理制度 二.不定期船运输（Tramp shipping） 三.承运人的选择考虑因素： 定期性、速度、费用、可靠性、经营状况 第五节 海运船舶 船舶类型 一、干货船 件杂货船、滚装船、冷藏船、多用途船、干散货船、集装箱船 二、液货船 油船、液化气船、液体化学品船 第五节 海运船舶 船舶类型 1、散货船 运载非包装大宗货物， 如矿石、谷物、煤、散 装水泥和化肥等 特点：单甲板，无吊机， 单程。 数量上仅次于油轮 2、油 轮 运载原油或成品油 特点：危险品船， 构造和设备要求高， （双层甲板） 吨位大，单程 3、集装箱船 特点：运载集装箱 以标准箱TEU来衡量船 的大小，1957年开始， 因效率高，现已成为 海上主要的运输方式 4、滚装船（RO-RO） 运载汽车、火车、军火 特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭 5、杂货船 6、供给船 一、世界大洋、国际运河及海峡 （一）大洋： 太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋 （二）运河和海峡 运河：苏伊士运河、巴拿马运河 海峡：马六甲海峡、英吉利海峡、霍尔木兹海峡 第二章 国际贸易运输地理 三 、海运通道 航路：世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路。 航线：海上运输承运人在许多不同的航路中，就主观、客观的条件，为达到最大的经济效益而选定的营运通路。 航线形成的基本要素： 货物流向、货物流量 第二章 国际贸易运输地理 航线形成取决于下列因素： 安全因素 货运因素 港口因素 技术因素 船舶营运方式： 定期航线 不定期航线 第七节 海运货物 各种进出口货物，形态、性质、重量、运量划分 第七节 海运货物 二、货物的计量和积载因数 第七节 海运货物 三、危险货物 第二章 集装箱班轮货物运输 主要学习目标 — 集装箱类型和有关标志 — 班轮运输的装卸、提货及运输单证流转和运输流程 — 集装箱运输的整箱和拼箱货物的进出口运输流程，填写重要单证 第一节 班轮运输概论 班轮运输的“四固定”原则 固定航线、港口、船期、相对固定的运价 班轮运输主要关系人： 班轮公司（船东)： Shipping line/ShipOwner 船代: Ship Agent 无船承运人: NOVCC 海运货代:Ocean Freight Forwarder 托运人 /发货人 Shipper 船期表（Liner Schedule) 杂货班轮货运单证 装货港所需单证： 托运单（托书/ 货物明细） 托运人→货代→船东 装货联单 货代（代托运人）→船东 装货单（关单、通关后） 货代（代托运人）→船东 收货单（经船东签收、大副收据）船东→货代（代托运人） 托运人凭收货单要求船东签发提单； 装货清单: 待运货物归类并依靠港顺序排列编制的汇总单，是积载计 划的依据； 载货清单：舱单；装船后实际载运货物的汇总。清关所需单据之一。 货物积载图 ：积载计划；装船前的规划。规定了货物顺序和位置。 危险货物清单：需单独编制；需监装并具备“危险货物安全装载书 ” 第二节 集装箱运输概况 集装箱运输的优越性 — 提高装卸效率，减轻劳动强度； — 减少货损货差，提高安全性； — 缩短在途时间，加快运输工具周转； — 节省货物运输包装，简化理货手续； — 降低运输成本； — 推动包装标准化； — 有利于多式联运的发展； 第三节 集装箱及其标准化 集装箱的定义：货柜；货箱 S.O.C: 自备箱 C.O.C 租箱 集装箱规定条件（ISO—104 ）：P64 集装箱标准化：ISO/TC104颁布第一个集装箱规格尺寸的国际标准；我国第一个集装箱国标GB1413-78； 目前的第一代箱型：TEU为换算标准箱 集装箱类型 干货集装箱 Dry Cargo Container; GP 散装集装箱 Bulk Container 冷藏集装箱 Reefer container; RF 敞顶集装箱（Open-top Container, OT) 框架集装箱（Flat rack Container,FR) 牲畜集装箱 ( Pen Containe