民用航空与内陆边远地区分散型城镇化的互动发展研究——以云南为例.pdfVIP

民用航空与内陆边远地区分散型城镇化的互动发展研究 ——以云南为例 简海云，和艳，徐厅，李迎彬 摘要：我国国土面积辽阔，城镇空间布局呈现东密西疏的不均衡态势，广大的西部内陆边远地区与沿海经 济发达地区距离遥远，地广人稀，加上地貌山川阻隔，交通瓶颈对城镇发展的制约明显。研究以云南为案 例，论述了以国家“一带一路”倡议为契机，以航空网建设为抓手，促进西部地区城镇完善自身功能布局， 在新时期加快外向型经济的构建，将自身发展与国家战略相融合，探索航空驱动的 “跳跃式”发展模式， 在具备发展潜力的边远地区形成 “飞地”（Enclave）型的城镇空间增长极，从而适应内陆边远地区分散城 镇化的空间格局。是西部内陆地区今后城镇化模式创新的有益尝试。 关键词：民用航空，飞地，核心-边缘，二元极化 Abstract：Chinas land area is vast, imbalance of urban spatial distribution in the East sparse, the vast western inland and remote areas and the economically developed coastal areas of distance,with mountains and rivers with much land and few people, landform, traffic bottleneck of urban development significantly. Study on the case of Yunnan, discusses the opportunity to take the country strategy The Belt and Road of the west, with aviation network construction asthe startingpoint,topromotetheurbanization inWest Chinaimproveitsfunctional layout, in the new period to accelerate the construction of export-oriented economy, its development and the national strategic integration and exploration of air driven jump the mode of development, the formation of enclave in remote areas with the potential for the development of (Enclave) type ofurban space growth pole, so as to adapt to the spatialpattern ofurbanization in remote areas scattered inland.It is abeneficial attempt for theurbanization ofthewestern inlandregion inthefuture. Keywords：CivilAviation,Enclave,CorePeriphery,TwoPolarization 1 航空与城镇发展的理论回溯 自古以来,交通作为人员与物资、信息沟通交流的手段对城镇的发展起到了关键的支撑 1 作用。马克思在 《资本论》 （KarlHeinrichMarx，1885）中曾这样描述：“运输改善导致速 度提高和运输时间节约,而用节约出的时间又可以进一步扩大资本所能达到的空间范围”。他 称此为 “用时间去更多地消灭空间”。历史上每一次交通技术的变革都从全新的时空尺度重 新定义了城镇的空间布局结构与形态模式，从而深刻地影响到城市未来的发展。美国经济学 2 家卡萨达 （JohnD.Kasarda）1991年提出经济发展的 “第五波理论”，认为在当今速度经 济条件下，航空业是几百年来继海运、水运、铁路、高速公路之后，在21世纪成为推动全 1. MarxKH. 《资本论》.In: 中共中央马恩列斯著作编