多年冻土地区热棒降温效应试验探究.docxVIP

多年冻土地区热棒降温效应试验探究 摘要：根据热棒特性和冻土地区气候特征，选用真实热棒, 分析热棒的工作机理，研发热棒调控式路基降温效应实验设 备，设计实验过程和操作步骤，为以后冻土地区热棒的进一 步研究提供了可行的室内模拟试验方法。经过实验得出热棒 的参数数据，经过处理计算得到了热棒在试验温度下的温度 差和换热效率，并对热棒性能进行了评价分析。 关键词：多年冻土热棒 热棒调控式路基降温效应 温 度差换热效率 1热棒降温效应试验目的 热棒在国内已应用于青藏铁路、青藏公路等路基建设 中，也已开始进行批量生产，各生产厂家均建立了自己的生 产标准，但使用单位除青藏铁路公司于2003年9月9日发 布过《青藏铁路公司热棒技术规格和验收标准（暂行稿）》 外，国内至今尚无类似标准。而有关文献重点一般都在热棒 的设计和施工上，考虑到热棒使用效果的文献很少，且无热 棒降温效应的表达，仅凭工程效果不能完全反映热棒降温效 应，商家提供的热棒也无降温效应评定参考标准，更无热棒 换热效率和启动温差的参数。 同时，从2003年修筑的热棒路基使用效果看，部分热 棒路基已在2008年就发生了纵向裂缝病害。纵向裂缝病害 在热棒路基中发生率约20%,高于高填土路基的10%o部分 热棒路基还出现了大波浪变形、不均匀沉陷等热棒路基病 害。在病害发生路段，尚无法判断热棒是否工作，其工作效 应也没有判定标准和评定参数，这将增大热棒路基病害发生 的不稳定性，不利于热棒路基病害的预防和治理。 针对上述状况，有必要通过试验对热棒进行降温效应研 究，用启动温差和换热效率两个参数作为热棒效果评价的关 键，针对热棒的换热效率和启动温差进行科学的试验和测 试。 2试验装置选择及设计 为了评价热棒降温效应，确定换热效率和启动温差两个 参数，进行了实验装置的研发。为了使试验得到的参数真实 有效，设计出一套试验装置模拟热棒室外工作情况：选择环 境箱模拟冻土地区外界环境，应用煤油模拟冻土底层环境， 用制冷压缩机制造低温效果，用电加热补偿温度控制器控制 温度，采用红外测温仪和温度传感器测量环境箱和煤油的温 度，试验装置如下： 图1试验装置设计图 环境箱通过隔热管道与外部的制冷及温度控制系统相 连，冷气通过进风口进入环境箱制造低温环境，其温度由制 冷压缩机和电加热补偿温度控制器控制，保证环境箱内温度 处于稳定的低温状态。热棒下段的蒸发段置于油杯中，由于 油杯较长，故在油杯右侧布设5个温度传感器，用5个温度 传感器测试的温度平均值作为油温的代表值，油杯与外界空 气采用导热系数很小的隔热材料做绝热处理，油杯中温度的 变化只为热棒作用引起。 3实验数据采集 为了测算出热棒的换热效率和启动温差，需通过上述设 计装置进行五组模拟试验测试，将环境箱温度分别控制在 -5°C、-10°C、-15°C、-20°C. -25°C,得出相应试验数据， 通过数据分析得出热棒降温效应评价标准故。实验数据采集 步骤： 步骤1：准备阶段。检查热棒试验装置各部件工作性能、 各组装部分衔接状况、隔热材料隔热性能、电源电路连接。 往油杯中加注llOKg煤油，填满油杯。 步骤2：降温阶段。接通电源电路，设置环境箱温度， 开启风机和制冷压缩机及温度控制器（试验采用环境箱温度 恒温控制）。 步骤3：采集阶段。利用温度采集系统分别连续测试环 境箱的温度和油杯的油温，每10分钟各测试一次。当环境 箱温度、油杯中的温度变化小于0. 5°C/小时，结束该组试验。 4数据记录与整理 根据采集到的温度箱及油杯中油的温度数据，按照环境 箱温度-5°C、-10°C、-15°C、-20°C、-25°C分别绘制五组数 据表格，将每组实验的数据分别按照累计时间、环境温度、 平均油温、实测油温、温度差、降温速率、制冷效率七项内 容计算填入表格，由累计时间、环境温度、平均油温、实测 油温四项内容计算得出温度差、降温速率和制冷效率。 5实验结果分析 5.2换热效率与温度差的关系 根据采集到的温度箱及油杯中油的温度数据，利用油温 的时变关系计算油杯中油的降温速率，利用油的降温速率就 可算出热棒的换热效率。降温速率接近零时的空气温度和油 温的差值即为热棒的启动温差。 热棒换热效率计算公式如下： 式中：AT为温度差，T1为环境箱温度，T2为平均油温, V为降温速率，W为换热效率，c为煤油比热容，m为实验煤 油质量。 由于试验过程中温度梯度是变化的，温差和换热效率也 是变化的。可绘制温差和换热效率关系曲线。 根据预测，五组温度数据曲线应基本相似，各组数据最 终算得启动温差和换热效率应大致相同，但实际测得数据有 波动，各组曲线也有差异，部分数据产生偏离点，同一个温 度差对应的换热效率也有所差异。经过研究，认为产生偏差 和波动的原因是由于风速的作用，不同的温度下风机产生的 风