下穿十白高速小岭公路隧道方案.doc

PAGE PAGE 1 京能十堰热电联产项目 2×350MW供热机组工程铁路专用线 （B标段） 茶店隧道下穿十白高速小岭隧道 施工方案 中铁七局集团京能十堰热电铁路专用线B标项目经理部 2016年9月 目 录 TOC \o 1-1 \h \u 28551 一、茶店隧道编制依据及编制原则 2 31488 二、茶店隧道工程概况 3 1766 三、茶店隧道下穿十白高速公路小岭堂隧道情况描述 3 27633 四、洞身开挖施工 3 10122 五、现场监控量测 15 一、茶店隧道编制依据及编制原则 1、编制依据 (1)中铁武汉勘察设计院研究院提供的《茶店隧道施工设计图》； (2)设计院提供的测设内业资料以及现场交桩资料； (3)现行的部颁标准、规程： 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； （4）本工程涉及到的其它相关施工技术、质量验收、安全等方面的标准和规范。 （5）现场踏勘及调查资料。 （6）我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 2、编制原则 （1）管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基、隧道等专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 （2）施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 （3）机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 （4）施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，施工工艺，实行样板引路、试验先行。 （5）文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到以人为本、文明施工。严格按照《环境保护法》及十堰市地方政府的相关要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，做到少开挖、少破坏、少占耕地，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 （6）安全生产：按照本工程要求，配置专职安全员，确保达到安全生产目标。 二、茶店隧道工程概况 茶店隧道位于湖北省十堰市张湾区境内，单线隧道，隧道由南北走向转东西走向，为低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程262.60米～496.20米，隧道范围内地层岩性主要为元古界片岩，岩层节理发育，上覆地层为粉质黏土。 隧道范围内地下水为基岩裂隙水，主要受大气降水补给，洞身内赋存少量基岩裂隙水。 隧道内线路纵坡为10.2‰和4.9‰的单面上坡，隧道局部位于半径R=800米的右偏曲线上。隧道进口里程DK4+547，出口里程DK7+915，全长3368米。隧道设无轨运输斜井1座（斜井与茶店隧道相交于DK6+750处，交角约47°，长度327.97m）辅助施工。其中III级围岩2200米，Ⅳ级围岩740米，V级围岩755.92米，计划工期14个月，于2017年5月1日完成。 三、茶店隧道下穿十白高速公路小岭堂隧道情况描述 茶店隧道在正洞DK6+890～DK6+950段下穿十白高速公路小岭堂隧道，交角64.5°，隧道之间竖向净距35米，在下穿公路隧道施工过程中（相交100米范围内），为确保公路隧道安全，根据设计要求采用如下施工方案施工。 四、洞身开挖施工 1、超前支护 超前支护采用超前小导管进行支护。 当隧道开挖至与公路隧道相交150米范围内采用φ42超前小导管注浆，并结合格栅钢架施工工艺对隧道拱顶进行超前支护。超前小导管L=3.5米，拱顶环向间距按0.4米布置，施工采用风动凿岩机按设计钻孔，冲击振动将小导管顶入岩层，小导管尾部与钢格栅焊接在一起，用高压风清除管内杂物，采用塑胶泥封堵孔口。同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。 小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口，并喷射砼封闭工作面。采用注浆泵注浆，注浆管连接好后,将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内,水泥浆液浓度为1:1单液水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持1～2min终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。 小导管注浆超前支护施工工艺框图 小导管制作 准备工作