刚构-连续梁桥组合结构体系抗震及减隔震研究.pdf

系 抗震及减隔震研究 文 ／福州市公路局 叶知义 福州市乌龙江大桥改造及接线拓宽工 设计 的控制因素。 刚性连接形式，承台的平动和转动质量作 程新建复线桥采用六跨 预应力混凝土刚 为质量单元加在承 台中心处，这相当于把承 构一连续桥梁组合结构体系 ，桥跨布置为 结构动力计算模型 台视为刚体 ，而承 台质量则平均分配到群 31m+49m+3X144m+86m，其 中主跨 跨径 结构动力计算模型建立 桩 中的各桩桩顶。图2所示为新建乌龙江 144m。主墩除 2号墩采取墩梁 固结形式外， 对乌龙江大桥复线桥进行动力特性 大桥复线桥 的三维空间动力分析计算模型， 其余均 以活动支座连接。主梁采用单箱单 计算和地震反应分析 时，采用离散系统 有限元计算模型的总体坐标系以纵桥向为X 室变高度箱梁 ，箱梁 宽度 12m，桥型立面 的有 限元方法，利用大型结构分析软件 轴，以横桥 向为Y轴，以竖向为Z轴。 布置 图见 图 1。与常规 的刚构桥梁及连续 MIDAS7．4．1建立了复线桥 的三维空间动力 减震结构动力计算模型 梁桥相 比，拟建 的乌龙江大桥新建复线桥 模型。在该模型中，主梁、墩及桩基础均 本文把未采取减震装置 的新建复线 具有 以下结构特点 ：采用刚构一连续组合 采用三维空 间梁单元模拟 ，承台采用质量 桥结构简称为 “抗震结构 ”，而把采用减 形式，全桥主墩 除 2号墩采取墩梁固结形 单元模拟，二期恒载也采用质量单元进行 震装置 的结构简称为 “减震结构 ”。根据 式外，其余桥墩均 以活动支座连接 ，地震 模拟。同时，采用置换边界单元来简化模 表 1所列的减震设计方案及其设计参数 ， 作用下主梁振动产生的地震力几乎全部 由 拟桩一土共同作用。 对上述抗震结构 的动力计算模型进行相 2号墩来承担 ，结构体 系上不利于抗震 ； 在计算模型 中，上部结构和下部结构 应 的修 改 ，即在 3号墩梁之 间和 4号墩 主桥跨径布置为 3x144m，上部结构为预 之间的连接关系通过主从节点实现。其中， 梁之间增加纵桥 向阻尼单元来模拟阻尼 应力混凝土，体积庞大 ，质量、刚度也较大。 2号主墩与主梁采用刚性连接 ，其余桥墩与 器装置 ，同时在 5号桥墩墩顶 节点与主 由于拟建 的乌龙江大桥新建复线桥结构 的 主梁之 间的连接根据支座形式，采取相应 梁节 点之 间，沿纵桥 向增设一个大 刚度 上述特点，地震影响将成为该桥下部结构 的约束形式。承台与桥墩和群桩之 间采用 的杆单元来模拟锁 定装置 ， 由此建立 了 减 曩装置设计参数 安装位置 减 曩装置 阻尼C 安装 数量 kN／(m／s)0 速度指数a 阻尼力F(kN) 冲程D(mm) ． 5 3号墩 粱之间 粘滞 阻尼嚣 3O0O O．5 150O ±2OO 2个 4号墩 粱之间 粘滞 阻尼器 3O0O O．5 150O ±20O 2个 5号墩 粱之 间 锁 定装 置 F一5000kN ±3OO 4个 表 1建议 的减曩设计 方案及萁设计参数 构件 截面 轴力(kN1 纵向剪力(kN 纵向弯矩 (kN．m) 横向剪力 (kN) 横向