哈大客运专线某大桥连续梁托架设计说明.doc

第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 5 页 跨xx路连续梁托架设计说明 一、设计依据 1、铁道第一勘察设计院设计的“长春联络线特大桥《（48+80+48）m变宽预应力混凝土连续梁》第十二册”（跨xx路）。 2、铁道第一勘察设计院设计的“长春联络线特大桥主跨80m连续梁号主墩构造图一（141、142）。 3、工作联系单《长春联络线特殊结构支承垫石、支座高度修正表》（TJ3tty-014）。 4、集团公司以往托架设计、施工经验。 二、设计采用技术规范 1、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB1002.2—2005 2、《钢结构设计规范》GBJ17—88 3、《钢结构工程施工及验收规程》修订说明GBJ205—83 4、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ18—87 5、《起重机设计规范》GB3811—88 6、《材料力学》（中国建筑工业出版社出版） 三、主要设计参数 跨xx路连续梁梁体为单箱单室变高度直腹板箱梁，箱梁底宽6.8m，顶宽11.65m(悬臂灌注段)，0#段长10m，主墩墩顶5m范围内等高，高6.4m，0#段外侧高度渐变至6.056m，主墩为圆端形实心桥墩，墩柱坡比42：1，墩高分别为15m 四、钢材设计参数 托架所有杆件及组合件均采用Q235，销轴采用45#钢。 1、钢材的强度设计值： Q235： [σ]=1.7t/cm22 [τ]=0.918t/cm22 45#： [σ]=2.4 t/cm2 [τ]=1.3 t/cm2 精轧螺纹钢： [σ]=4t/cm22 [τ]=2.4t/cm22 2、稳定性 构件的计算长度、容许长细比、及稳定系数按《材料力学》（中国建筑工业出版社出版）计算而得。 3、钢材物理性能 弹性模量E=2.1×105 Mpa 剪切模量G=8.1×104 Mpa 泊松比v=0.3 五、托架设计原则 1、安全系数≥1.5，保证桁架稳定，杆件受力明确； 2、结构简单，装、拆方便； 3、适用于跨青年路、华方路两座连续梁。 六、托架设计构思 托架主要由主桁架、底模模板系统组成。 1、托架主桁架 主桁架由两个三角架和中间的横支撑组成，上平杆和斜撑杆拟采用2［30b，横支撑拟采用2［22，主桁杆件采用销接。上平杆在设置时原则上和箱梁底板坡度一致，考虑到支架的塑性变形和弹性变形，在0#段外侧处抬高20mm（10mm弹性变形，10mm塑性变形），以便施工中减少调整量。 2、托架底模系统 托架底模前后横梁及纵梁采用挂蓝底模前后横梁及纵梁。 六、托架计算 1、托架内力计算 0#段长10m，一端悬臂长度3.1m，悬臂部分混凝土69m3，混凝土自重按2.6t/m3计算，悬臂部分混凝土重180t，模板、底板架、托架自重按20t计，人员、材料、机具、振捣等其它荷载按8t计，合计荷载208t，重力分布在托架四个支点上，每个前支点受力48.8t，每个后支点受力55.2t。 图1 托架支点受力示意图 图2 托架示意图 （1）支点反力 A、B点所受的支点反力为：YA=55.2t,YB=48.8t。 （2）杆件轴力计算 图3 B点受力示意图 见图3所示，取B点为分离体，建立坐标轴X,Y； ∑Fy=0 Pcos8.05°-NBCsin36.81°=0 ∑Fx=0 NAB-NBCcos36.81°+ Psin8.05°=0 NBC=80.6t NAB=57.7t 2、构件参数 （1）上平杆每个铰座锚杆?32精轧螺纹钢4根，截面积32.17cm2,斜杆铰座锚杆?32精轧螺纹钢4根，截面积32.17cm2。 （2）销轴?70mm，截面积38.485cm2,受力形式为双面受剪。 （3）一个销轴座板最小垂直截有效面积96cm2。 （4）上平杆用组合截面，材料2[30b，销孔用30mm钢板加强，杆件截面积90.10cm2。 （5）斜撑杆用组合截面，材料为2[30b，销孔用30mm钢板加强，杆件截面积90.1cm2。 图4 斜支撑杆截面形式 图5 上平杆截面形式 3、托架杆件应力计算 AB杆受拉，最大拉力P=57.7t，BC杆受压，最大压力P=80.6t，杆件有效长度LAB=3.340m，LBC=4.917m。 （1）上平杆(拉) 上平杆为受拉杆，且与斜撑杆等截面，只需检算斜撑杆即可。 （2）斜撑杆(压) 对斜撑杆而言，只检算其稳定性即可。 压杆稳定条件：σ＝P/A≤φf 斜撑杆长度L=4.917m，