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移动模架在桥梁施工中的应用技术 肖建军 (山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012) 摘要：移动模架是公路桥梁工程现浇箱梁施工中应用的一种模架，就移动模架在施工中 的组成及应用做 了介绍。 关键词：移动模架；现浇箱梁；组成；应用 中图分类号：U445．463 文献标识码：A 文章编号：1006—3528(2006)01—0055—04 移动模架(英文简称MSS)是公路桥梁工程现浇 的顶升千斤顶和相应支撑轮上，主梁为钢箱梁结构， 箱梁施工中应用的一种模架，适用于地形复杂、地质 系统重心偏向主梁内侧，主梁按偏心箱型梁设计。主 条件差的桥梁建设，为不适宜满堂支架的现浇桥梁 梁由6个短梁节组成，长60m，断面高3．47m，宽 施工提供了可能。下面以某大桥的漫滩引桥为例对 1．8m．主梁内设 “K”型支架及加劲板进行加强。两 移动模架的构成及应用做一介绍。该桥南岸漫滩引 根主梁总重241．9t． 桥南起南岸跨堤引桥YR8号，北到主桥z6号墩，为 1．3 鼻梁 双幅8跨一联(8×51m=408／11)的单箱单室颡嘘力 鼻梁又称导梁是安装在主梁两端，增加主梁的 混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高2．8m，梁顶板 长度。在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点，后鼻 宽 12．75m，底板宽5．13m，箱梁顶 、底板厚均为 梁在主梁离开后支点时，而落在后支点上，从而保证 0．25m，腹板厚0．5m，两侧悬臂长度各285m，梁体 整个系统的平衡。鼻梁共4组，单组长30．25m，由两 仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽 节钢桁架组成。其节块之间以及其与主梁之间均为铰 1．5m，端横梁宽 1．4m．上部结构自重23t／m． 接，可以保证它竖向和水平向转动。鼻梁和主梁拼接好 后整个系统总长为120．5111．鼻梁4组共重69t． 1 MSS的系统组成 1．4 横梁 MSS系统：由主梁、鼻梁、横梁、滚动台车、支撑 横梁设置在2根主梁之间，起连接两根主梁，使 托架、挂梁、外模、内模、平台爬梯和配重块等主要构 移动模架成为一个平衡稳定的系统，并将内外模板、 件组成，总重733t． 砼箱梁及其他施工荷载部分或全部传到主梁上的作 1．1 支撑托架 用。横梁设计为关于箱梁底轴线对称的两部分，此两 托架为支撑构件，承受梁体模板、混凝土、模架 部分以 p3‘2精轧螺纹钢连接，可分可合，并与箱梁整 系统自重和施工荷载，托架依附墩柱设置，位于墩柱 体旋转的角度一致。横梁顺桥向间距为 3．85m一 横桥向两侧，共3套。每个托架主要包括2个悬臂板 6．10m，共20片，单片长度为3．9m．横梁为薄壁箱 梁、三角斜撑及支撑于承台上的钢立柱。墩柱两侧的 型钢箱梁，截面为 15cm×152cm，单片横梁重 1．25L 三角托架间通过 12根 p‘36精轧螺纹筋张拉固定，托 1．5 工作台车 架下端由1根钢柱支撑，通过钢柱将托架所受垂直 工作台车是移动支撑系统滑移的关键部分，它安 荷载传至承台，钢柱依附墩柱设置。为保证精轧螺纹 装在支撑托架上，并且能依靠四氟滑板实现横向移 钢均匀受力，且克服系统纵移时产生的扭矩，对托架 动。同时依靠 自身滚动轮支撑主梁滑移。 精轧螺纹钢进行预拉，总预拉力控制在500t左右， 系统纵移为滚动式移动，横向为滑动式，因系统 同时采用特制螺帽防止松动。