某天桥箱梁施工力学检算书.doc

PAGE XX天桥现浇梁施工方案 一、编制依据 ⑴、国家重点公路xx境内xx段、xx至xx段高速公路第一合同段招标文件、设计图纸、标前会议及答疑书等。 ⑵、交通部颁发的规范、标准、定额及国家现行的有关法律法规、文件。 ⑶、施工现场踏勘及调查情况和我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 二、编制原则 ⑴、确保工期的原则。根据施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 ⑵、统筹兼顾，合理安排的原则。 ⑶、因地制宜，灵活机动的原则。根据工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工。 三、工程概况及施工准备 1、工程简况 本天桥中心里程桩号为XX，跨度组合为20+38+20米，梁底为二次抛物线渐变，跨中梁高与墩柱处梁高差70CM，箱梁为单室，桥宽8米，两侧设防撞护栏。 桥墩基础为扩大基础，桥台基础为U型重力台，桥墩高度分别为19.4、19.0米。 2、施工准备 A、临时供电：结合现场实际情况，为保证工程顺利进行，施工现场采用发电机组进行供电。 B、施工用水：在附近有一水库，施工过程中准备从水库中取水，用水车运至工地，然后进行养生。施工用水使用前，进行水质化验分析，确认达标后方可使用。 C、队伍驻地及临时设施布置：根据现场实际情况，本着就近方便的原则在施工现场附近自建临时房屋作为驻地。 四、施工方案 1、测量放样 在施工前由测量班对导线控制点及水准点进行复测，确认无误后使用，同时设置施工所需的桥中线桩及临时控制点。 根据已知控制点资料计算出箱梁具体坐标，利用全站仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。 对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。 2、支架搭设 采用碗扣式满堂支架作为支撑，左半幅路基予留行车通道，通道净宽9米，采用贝雷片跨越，路基右半幅不设通道。 ⑴地基处理：左半幅及右半幅在路面上，直接在路面上铺设方木，中央分隔带处地基进行处理。具体方法是：先整平地面，然后用风化料回填至与右半幅顶面平齐，再用大吨位压路机碾压，其压实度不小于93%，不得有弹簧现象。 在边坡处的支架，根据实际情况进行开台阶处理，保证支架稳定。 ⑵支架搭设：搭支架的主要工序为铺底方木→立、调底托→竖立杆、搭横杆→上顶托、纵横向方木及搭设纵横剪刀撑。底方木要放稳，支架要压实，不得有悬空现象。 在普通断面处，碗扣支架横排间距为90cm，每半幅采用6*90 cm间距，纵排间距90cm，在横隔梁下，支架纵向间距为60cm，在端横梁处纵向采用4排60cm间距，中横梁处每侧采用纵向4排 在通道处采用纵向间距为30cm，横向间距60 cm，通道处每侧采用6排30cm钢管，钢管上安装顶托，顶托上安装8#槽钢，方向与桥梁垂直，然后安装贝雷片，贝雷片上用8#槽钢（或方木）铺设，槽钢间距90cm 搭设前，首先以桥梁中线为依据放出支架的支立范围、纵横排位置，确定各段立杆的不同组合、底托调整高度、最底横杆的搭设位置，然后从一端向另一端铺设方木、搭设（或从中间向两端）支架。顶、底拖调节高度大于40cm处、立杆上、下自由端高度变化处，应加设横向或斜向普通钢管进行加强。 横向剪刀撑每4m布设一道，纵向剪刀撑每4m 支架调整、加固到位后，进行顶层纵横方木作业，顶层纵横方木要用铁丝固定在支架上。 在砼浇筑前，在通道中间搭设4排30 cm宽钢管进行加强处理，横向间距为60 cm。 见附后《连续板梁支架图》及《箱梁施工支架受力检算》。 ⑶模板 连续梁模板底模采用钢模板上铺竹胶板方案，腹板及翼缘板采用竹胶板，底板横向采用5*90cm大模板，纵向为120cm,横向方木采用10*10 跨中予拱度设置，在20米边跨时，中间设2厘米，然后向两侧渐变，端部不设予拱度。在38米中跨时，中间设3米，然后向两侧渐变，端部不设予拱度。 钢模板铺好后，采用砂袋进行承载力和沉降观测试验,以检验地基和支架的承载力,消除地基及支架的非弹性变形。加载从一端向另一端分段进行，每段为一跨，加载重量不小于该处梁体自重。加载前后，在梁底模上纵向每10米，横向每断面3处，设置观测点，按24小时分4次观测，预压时间为1天 张拉端、封锚端模板采用普通竹胶板制作，留预应力束、连接钢筋孔道。 ⑷钢筋 首先绑扎各横梁及底板底层钢筋和纵向隔梁钢筋。待波纹管及钢绞线安装好后，绑扎底板上层钢筋，如普通钢筋与预应力束位置冲突，应适当调整普通钢筋的位置。 底板上层钢筋绑扎好后，安装内模。材料采用木胶板，内模提前加工好，用吊车进行吊装，内模安装好后，依次绑扎顶板、翼板、护栏及标高筋、护栏模板加固筋。 由于绑扎钢筋及立内模时间较长，这期间，要注意保证底模及钢筋的干净，施工人员不允许随意踩踏钢筋，尤其在雨天，施工人员要穿干净鞋上桥，已绑扎的钢筋要用编织布覆盖，编织布要沿