T型刚构桥静动载试验与评价.pdf

T型刚构桥静动载试验与评价 文／郑喜涛 工程概况 6．2m ， 边支座处梁高2．8m。箱梁顶板 的具体设计 确定 了试验 的内容和测点 保 阜高速 跨京广 立交主桥 采用 宽28m．两侧悬臂板长各3_7m。 的位置 ，对现场试验的荷载准备和加载 一 联 2x80m预应 力 混凝 土T型 刚构 ， 本桥于2009年1O月1日正式通车 ， 工况进行 了合理的安排 ，进行了试验仪 主桥 为整 幅设桥 ，桥长 160m 桥 根据合 同文件要求 ．对主桥进行了静 、 器的准备和测试方法的研究。 面 宽28．0Om。主桥标准横 断面 为 ： 动载试验检测 旨在检验桥梁结构的设 试验 内容 0．5m防撞墙+12．75m行车道+0．5m防 计与施工质量 ．直接了解结构的工作性 本次静动载试验主要测试主梁各 撞墙+0．5m中央 隔离带+O．5m防撞墙 能 ．以判断桥梁实际的承载能力 同时 控制截面及相应数据 ．在拟定的试验荷 +12．75m行车道+0．5m防撞墙 ，桥面总 积累技术资料 ，为大桥的竣工验收、质 载和相应工况下 ．具体测试内容如下 宽28m。路面横坡为2％。道路等级为 量评定提供具体数据和指标。 静载试验 高速公路 ，设计荷载为公路一l级的1．3 918撑墩与19j!j}墩 间跨 中附近截面的 倍 ．设计行车速度为120km／h．抗震设 试验方案 最大正弯矩效应和最大竖向挠度效应 ： 防烈度 为6度0．05g。主 桥上部 结构采 根据静动 载试验 的 目的和要 求，通 Q18撑墩与19撑墩间跨 1／4跨截面 的 用单箱三室箱型截面 ，跨中支座处梁高 过对现场的考察 ，进行了荷载试验方案 正弯矩效应和竖向挠度效应 ； 表 1 各荷载 效率系数 计算表 测试截面 设计荷载 试验荷载 荷载效率系数 ol8#墩与19墩 间跨19号墩顶附近 (kN’m)或 (kN) (kNm或kN) 截面最大负弯矩效应 1—1 —2981 —2939 0．99 2—2 34296 32857 096 19号墩薄壁墩墩顶截面和墩底截 3—3 23599 236O5 1OO 面最大弯矩效应 ； 4_4 -82648 —7517O 0．91 18号墩支座附近最不利剪力效应 5—5 —2295 —2125 O．93 加载 ： 表2 主桥各 工况加载 作 用下 测点 挠度数 据分析 表 (单位 ：mm) 加载 对称加载 偏载加载 动戴试验 工况 测点编号 实测值 平均值 理论值 校验系数 实测值 平均值 。测定主桥结构的动力特性(自振频 2—1 -4．8 ．35