[四川]城际铁路特大桥钻孔灌注桩施工技术交底.docVIP

工程技术交底 日期： 工程名称 xx至xx铁路客运专线 交底单位 xxxx客专项目部一分部 单位工程名称 xx高架特大桥 交底部位 钻孔灌注桩 交底内容： （一）、场地平整 1、施工前先对场地进行平整，清除杂物，更换软土，夯填密实，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。 2、对于较软地面，更换软土，夯填密实后在钻机作业处铺设路基板，路基板用双层δ8mm钢板制作中间用槽钢联结加固，以免钻机产生不均匀沉降。 3、施工场地与便道之间需碾压修整成平顺坡面，以便钻机及施工车辆能顺利地从施工便道上进出。 4、在浅水中，采用筑岛或围堰法施工，基底采用抛大块建渣或片石挤出淤泥，筑岛面积根据现场条件决定。 （二）、测量放线 根据导线点对桥梁的中线进行放样，准确定出桩位，同时将水准点引至桩位附近。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。完成放样后填写施工放样报验单报请监理组测量工程师进行复测检查。 （三）、护筒埋设 （1）、护筒用钢板制作，采用8-10mm厚、长度1.5-2m的钢板卷制而成，护筒内径比钻头大20cm。不得使用变形的护筒对桩孔进行支护，护筒应坚实不漏水。若遇软弱地质条件需加长护筒，采用上下节水平向焊接，错位偏差为：5mm。 （2）、旋挖钻护筒的埋置 护筒埋置采用旋挖钻机自行下护筒，利用钻机将护筒吊起准确定位，并利用钻杆对护筒施压，施压过程中应严格控制护筒垂直度。护筒顶高出地下水位2m，并高出地面50cm。上部开设一个溢浆孔。并采用人工辅助除土。 护筒中心平面误差控制在50mm以内，倾斜度不大于1%。 （3）、冲击钻护筒埋设 护筒内径应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出地下水位2m，并高出施工地面0.3m～0.5m，埋设时应在护筒四周回填粘土分层夯实。 （4）、埋设钢护筒时应竖直定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。实测定位后，使护筒中心与桩中心重合。护筒对位检查后，在其四周回填粘性土并分层夯实。护筒露出地面0.6m，护筒四周设置十字线，宜用钢筋埋设,混凝土护桩,以便随时检查钻孔中心是否偏移超限。 （四）、钻机安装 1、钻机安装前，对主要机具设备进行检查，维修。 2、钻机安装时，底架要平整、稳定，不能产生位移和沉陷，必要时可铺设钢板。 3、钻机顶端采用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心的偏差≤5cm （五）、地质核查 1、钻孔前按设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂于钻机上。 2、针对不同的地质层，选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 (六)、泥浆制备 1、开挖泥浆池，采用造浆量2倍桩的砼体积。泥浆池周围设置围挡，要求高度1.2m，横杆按原地面以上60cm间距布置，立柱按2m间距布置并高出横杆10cm。 2、泥浆原料选用优质黏土。 3、旋挖钻机钻孔时，入孔泥浆比重1.1—1.3。 4、冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重：黏土≤1.3，大漂石及卵石层≤1.4，岩石≤1.2；冲击钻使用管型钻头钻孔时，入孔泥浆比重1.1—1.3。 5、黏度：一般地层16—22s，松散易坍孔地层19—28s。含砂率≤4%。PH值应大于6.5。 6、冲击钻取渣时和停钻后，要及时向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。 7、泥浆测试应严格做好记录，每天至少两次。 (七)、钻进 1、采用干式旋挖施工时应在孔内将钻头下降到预定深度后，转钻头并加压，旋起的土挤入钻筒内，泥土挤满钻筒，再反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，倒出弃土成孔。钻进过程中可适量向孔内注水，用于冷却和润滑钻头。 2、采用冲击钻时，开始钻进进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使得刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程或钻至护筒底下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。若护筒外侧土质松软出现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入适量黏土，再放下钻锥冲击，将胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，封闭住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔，宜选用平底钻锥；应控制进尺速度、地冲程、稠泥浆钻进。 3、钻进时要随时检查泥浆比重和含砂率，钻孔过程中做好钻孔记录，经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。 4、钻孔要连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机要将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，同时盖上孔口。 5、钻孔时，孔内水位要求高于护筒低脚0.5m以上或地下水位1.5m—2m。 6、钻孔过程中做好地质变化记录并捞取渣样保存，每两小时记录一次，地层变化处可增加记录。 (八)、终孔检查 1、钻孔达到设计深度后，要对孔位进行测量检查，要求孔位中心偏差≤5cm。 2、用测绳对孔深进行检查，要求不小于设计孔深 3、检孔器采用与孔桩主筋同级钢筋制作