[北京]地铁明挖基坑土钉墙支护施工方案（含汇报ppt）.docVIP

PAGE 1 PAGE 21 - 目 录 一、编制依据 二、工程概述 1、工程概述 2、工程地质情况 3、工程水文情况 三、施工总体布置 1、施工程序 2、土方开挖 3、土钉墙施工 4、施工进度安排 5、施工机械设备投入 6、施工人员安排 四、土钉墙支护工程 1、土钉墙施工流程 2、土钉墙施工方法 3、土钉墙施工技术要求 4、土钉墙施工工艺要求 5、预应力土钉墙施工工艺要求 五、施工组织方案 1、人员组织 2、施工前期准备 3、工程目标及计划 六、质量保证措施 七、安全防护及文明施工措施 1、安全生产管理措施 2、安全事故应急预案 3、文明施工措施 八、 信息化施工 1、基坑检测方案 2、观测时间的确定 3、场地查勘与记录 4、注意事项 5、报警措施 九、雨季施工措施 1、雨季施工准备工作 2、雨季施工技术措施 一、编制依据 1、xx地铁x号线第一标段明挖车站围护结构施工设计图纸。 2、《地铁设计规范》（GB501572003） 3、《混凝土结构设计规范》（GB500102002）； 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB500862001）； 5、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ12099）； 6、《土层锚杆设计与施工规范》（ CSCS 22：90） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ332001） 8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ1896） 9、《建筑结构荷载规范》 （GB500092001） 二、工程概况 1、工程概述 xx地铁x号线一期（含奥运支线）工程01标起点～A～B站区间正线起终点里程分别为K0＋000～K1＋406.9，全长1406.9m，为明挖+矿山法施工，其中K0+266.8～K0+497.2为明挖车站，本车站为地下两层（三）四跨双岛式站台车站，长度为230.4m，基坑深度约为14米，其上口开挖宽度为53米，下口为45.3米，边坡坡度为75度，采用土钉墙进行支护。 2、工程地质情况 本区间自地面向下依次通过人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层。结合基坑开挖深度，人工杂填土的厚度约为2.93.4米，杂填土以下为卵石层，所以大部分土钉是在卵石层中成孔。 3、工程水文情况 本工区的地下水情况见下表。 层序 地下水性质 水位埋深（m） 水位标高（m） 含水层岩性 第1层 潜水 8.30～9.90 40.08～40.78 卵石、圆砾②层 第2层 层间潜水 15.20～17.60 32.18～33.94 卵石、圆砾⑦层，细砂、中砂⑦1层 第3层 潜水～承压水 20.60～21.60 27.60～29.39 卵石⑨层，细砂、中砂⑨1层 影响本基坑开挖主要为上层滞水及局部潜水。 三、施工总体布署 1、施工程序与平面布置（各工序的综合协调） 本明挖区间的施工原则是：纵向分段、分区，竖向分层。土钉墙施工与挖运土方密切配合，边开挖边进行土钉墙支护施工。具体平面布置见后图。 本工区土方开挖分为23段：详见下表 段号 桩号 长度（米） 工作面（个） 1 K0+266.8～K277 10.2 4 2 K0+277～K0+287 10 4 3 K0+287～K0+297 10 4 4 K0+297～K0+307 10 4 5 K0+307～K0+317 10 4 6 K0+317～K0+327 10 4 7 K0+327～K0+337 10 4 8 K0+337～K0+347 10 4 9 K0+347～K0+357 10 4 10 K0+357～K0+367 10 4 11 K0+367～K0+377 10 4 12 K0+377～K0+387 10 4 13 K0+387～K0+397 10 4 14 K0+397～K0+407 10 4 15 K0+407～K0+417 10 4 16 K0+417～K0+427 10 4 17 K0+427～K0+437 10 4 18 K0+437～K0+447 10 4 19 K0+447～K0+457 10 4 20 K0+457～K0+467 10 4 21 K0+467～K0+477 10 4 22 K0+477～K0+487 10 4 23 K0+487～K0+497.2 10.2 4 2、土方开挖 （1） 开挖原则：本区间土方的开挖方向是自东向西，分段分层分区开挖，开挖时完成本段本层的土方及支护后，方可进行下一段或下一层土方的开挖。 （2）分段：本工区按23段考虑，具体见上表。 （3）分层：考虑土钉墙的施