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广州笔村立交改造工程设计总结 李伟强 (广州市市政工程设计研究院，广东广州 510060) 摘 要 ：该文介绍笔村立交改造工程 的设计 ，论述了如何在保留既有大型立交前提下 ，进行总体功能布置 、桥梁结构设计。其 中包括立交选型、方案论证、桥梁结构、与环境协调等难题的分析研究 ，采用一系列的关键技术。工程实践印证了技术方案的 合理有效。 关键词：立交改造；总体设计 ；桥梁结构 ；笔村立交 ；广州 中图分类号：U448．17 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2010)06-0115-05 地相问的丘陵地貌。地面标高在 11．00～22．20m之 O 前言 间。属亚热带季风气候，全年降水充沛，雨季明显。 笔村立交改造工程位于广州市萝岗区，是广 年平均气温 21．9℃，年平均降水量 1696．5mm， 园快速路与开发大道相交的节点．是连接广州经 年平均风速 1．9rids。 济开发区西区、东区及广州科学城的主要干道。立 1．2．2 既有构筑物情况 交现状为两层高架转盘式互通立交 ，在开发区发 (1)既有笔村立交 ：建于 1994年，为转盘式全 展初期还可满足交通需求 ，随着经济不断发展，交 互通立交型式，南北方向引桥跨广园快速路及广 通量与 日俱增 ，其转盘式的立交逐渐暴露出交通 深铁路，东西方 向各设置两条匝道分置于广园路 服务水平差，堵塞现象严重的问题，成为广州东部 直行车道 的两侧 ，笔村立交主要解决各个流 向的 的交通转换瓶颈之一。因而必须对原有立交进行 左右转弯及南北方向直行。 改造。改造工程的完成促进了广州市开发区、萝岗 (2)广深四线铁路：平行位于广园路以南，铁 新区、科学城的开发建设 ，工程于 2007年 10月开 路保护范围宽度 40m，该工程须采取立交跨越铁 始施工，2008年 8建成通车 。 路，并预留足够施工净空。 (3)广东省物资局 830仓库铁路线：与开发大 1 工程概况 道相交，现为运营状态 ，交叉 口采用交通灯控制。 1．1工程规模 (4)地面辅道 ：节点西北象限处为烨联不锈钢 笔村立交改造后为三层立交 ，由两条主线 、两 厂，场区周边现有烨联东辅道、南辅道与开发大道 条匝道及地面道路组成 。 及广园东路相接 。 (1)主线高架桥fE、w 线)连续跨越既有立交 1．2．3既有管线情况 转盘 、广深铁路及广东省物质局 830铁路线 ，为南 沿开发大道全线分布有雨、污水管 ；若干过 北直行的第三层高架桥。南段桥宽为 13．0m，北 人、过水箱涵、管涵穿越道路；二条 LNG(液化天然 段桥宽为 9．5m，全长 1750m。 气)管和一条成品油管平行广园路毗邻 A匝道埋 (2)两条匝道 (A、B线 )分别为主线高架桥连 置；高压电塔：位于A线线位附近。 接地面道路匝道桥，桥宽 l0．4m。A线为南转西半 1．2．4工程地质 定向匝道，·全长 509m；B线为西往南右转匝道， 根据钻探资料 ，场地的岩土层按其成因分类 全长 349m。 主要 由人工填土层 、冲积层、冲积层 、残积层 ，以