顶进框构桥预制工作策划书(施工工序机械人员).doc

顶进框构桥预制策划书 为了完成好框构桥预制任务，根据框构桥预制施工特点及顶进施工的要求，制定策划书，具体内容如下： 1工作坑滑板 1.1工作坑滑板是顶进施工的控制性工程之一，是顶进施工能否顺利进行的关键工序。 1.2工作坑滑板主要应控制滑板沿顶进方向的坡度及滑板沿顶进方向横向的表面平整度。 在浇筑工作坑滑板前依纵横向标高要求打标高桩。标高桩采用Φ25以上钢筋，Φ25钢筋采用砂轮机切断，顶端磨平后使用，标高桩按纵横向每4m打插1根。具体打插时，标高桩顶比交底值稍高2-3㎜，严禁打低 1.3工作坑滑板浇筑过程中，应用水准仪检测标高桩、检查正浇的混凝土顶面标高，确保工作坑滑板的顶面标高质量达到要求。 2框构浇筑 2.1垫块使用 ① 框构桥底部与工作坑滑板接触面，采用4×4㎝砂浆垫块； ② 框构桥其它部位采用塑料垫块或客专梁场的专用垫块。 2.2框构底板钢筋绑扎 ① 框构桥底板钢筋采用排架方式。在钢筋场内下料。焊接成整体，人工搬运至吊装区域，4吊点吊装，吊点选择在有竖墙处，使用两台20t以上吊车吊装，排架安装从近铁路边坡处开始，最后安装近后背处。 ② 因钢筋排架自重大，横向尺寸超宽，必须在吊装钢筋排架前，搭设防排架倒塌或倾斜的钢管脚手架，确保安全吊装。 ③ 底板钢筋绑扎过程中，不得使用电焊机点焊。全部采用绑扎方式绑扎剩余钢筋。绑扎人员要禁抽烟。防止因焊渣或烟头烧坏滑板上部的滑动层构造。 2.3 框构其他钢筋依一般要求进行 2.4 模板 ① 框构桥上倒角处采用竹胶板，下倒角处采用木板，其它部位采用定制钢模板。下倒角木模板与混凝土贴面，用刨床刨光。 ② 模版接缝：要求横平竖直，竹胶版部位模板的钉子，按交底要求，与模板接缝平行。 ③ 脱模剂采用华驰模版漆。 ④ 模板拉条浇筑后不取出，拉条上焊接限位小钢板，凝土表面处的拉条加设圆梯形的橡胶垫，防止浇筑过程中沿拉条眼漏浆，脱模后取出橡胶垫，凿断拉条，再补拉条孔洞，补孔混凝土调好色差，确保修补后与框体颜色一致。 ⑤ 拉条间距：水平及竖直方向均为70㎝，与钢筋有冲突时可适当水平移动。 2.5 碗扣支架 ① 碗扣支架按设计图搭设； ② 碗扣支架的堆载预压荷载为设计荷载的1.1倍； ③ 碗扣支架材料的壁厚不小于3㎜。 2.6 框构混凝土浇筑 ① 分两次浇筑，第一次浇完顶板下倒角处，第二次浇完上倒角及顶板。 ② 处理施工接缝，调好色差。 2.6.浇筑时间 ① 工作坑滑板安排在白天浇筑，浇筑结束时间也应尽量在白天。 ② 框构浇筑安排在晚上浇筑，浇筑结束时间也应尽量在白天。 3 外围事情 3.1 搅拌站 ① 提前一周通知商混站浇筑方量，让商混站及早准备砂、石、水泥等原材料。 ② 试验人员对水泥、砂、石原材料取样，送检。 ③ 搅拌站根据框构浇筑调整其它施工点的浇筑时间。 3.2 混凝土运输及泵送设备 ① 混凝土运输采用罐车，因商混站距工地8㎞, 罐车数量宜为6m3以上罐车不且少于6台。 ② 混凝土泵送采用2台47m汽车泵。三汽车泵（47m）,支立需11m（横向），通行罐车需4m，宽度计15m,说明道路需拓宽，或小狐狸工作坑边坡 3.3浇筑现场道路要求 ① 汽车泵支立需11m，通行罐车需4m，宽度计15m,说明道路需拓宽。 ② 汽车泵支立的第一方案是将汽车泵支立于后背挡土墙顶，挡土墙此时顶高与原地面平齐，第二方案是支立于涵身两侧，局部将工作坑边坡加固。 3.4备用发电机 滑板及框构桥混凝土浇筑过程中，施工用电主要是照明及混凝土振捣，因每次浇筑的混凝土量较大，浇筑持续时间较长，且结构不允许横向施工缝，当停电后需要立既接通备用电源，备用发电机为1台250KW。 4框构桥浇筑时作业人员安排 4.1指挥：2人； 4.2 管理及值班人员10人。 4.3 汽车泵配合人员：4人； 4.4 扶汽车泵软管人员：4人； 4.5 汽车泵软管落灰处配合人员：8人； 4.6汽车泵软管落灰处振捣人员：8人； 4.7 收面人员：8人； 4.8 其他配合人员：4人； 4.9 绑扎钢筋：8人； 框构桥浇筑总计人员：56人。