高速公路混凝土桥面铺装的病害成因及处治措施.pdf

高速公路混凝土桥面铺装的病害成因及处治措施 袁 宝， 王 伟 (安徽省高速公路试验检测科研中心，安徽 合肥 230601) 摘 要：随着高速公路的快速发展，高速公路桥梁结构型式得到了不断的创新，桥梁跨度也越来越大，但就 目前安徽省高速公路桥 面铺装的情况来看，设计与施工大多沿用传统的习惯做法：一般 自上而下采用沥青混凝土面层+防水涂料+防水混凝土模式，已 不能满足重载、重交通的发展要求，使得通车不久后的桥面铺装层逐渐产生起皮、泛砂、剥落、露骨、空鼓、开裂、松散和破碎等现 象，严重影响了行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命。该文就高速公路混凝土桥面铺装的病害现状、成因进行简要分析，并对 处治措施进行探讨，为设计、施工提供参考。 关键词：高速公路；桥面铺装 ；病害；处治 中图分类号：U443．33 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2010)03—0394—03 计桥面铺装厚度普遍较小，一般为 8cm，施工 自下部 1 混凝土桥面铺装的现状 构造的标高累计正误差和梁板施工正误差必然会使 桥面铺装层形式一般为 8cm水泥混凝土+1O 桥面铺装厚度减小。在梁板施工过程中，若各环节验 cm沥青混凝土的复合式桥面铺装，JOcm的沥青混 收把关不严，会造成成型的梁板尺寸过高；支座的标 凝土一般由另行招标施工。基于这种模式，有很多桥 高控制不严，高于设计高程；梁板的倾斜度过大，或者 梁施工单位一方面认为水泥混凝土桥面铺装不是桥 由于调整桥面纵横坡等因素均可能造成梁板顶面高 梁工程的主体工程，不需要高度重视 ；另一方面认为 程高出设计值，而使得桥面铺装层厚度局部过薄，削 水泥混凝土桥面铺装层上面还有 10cm 的沥青混凝 弱了桥面铺装层的刚度和承载力。 土，有些缺陷可以由沥青混凝土来弥补。从现场取芯 (2)配比不严。桥面铺装的施工有采用小型拌 检测中发现部分芯样在钻孔过程 已破碎 ，难 以取出， 和机现场拌制的，这样的施工变异性大，难以保证质 部分芯样虽可取，但普遍发生环向开裂，芯样普遍存 量。一些施工单位为成型方便，加大混凝土的坍落 在表面浮浆较多，骨料集 中在下层，钢筋网定位不准 度，当采用泵送混凝土时，为满足泵送混凝土坍落度 较大的要求，将混凝土配比中水灰 比加大，造成混凝 确等；超声波检测发现各测点波速较为离散，回弹强 土干缩性增大，强度降低，导致混凝土表面开裂。混 度偏低 ，推断测区混凝土整体性较差，强度不均匀。 凝土的原材料质量不均衡、砂率偏大、水灰 比控制不 因此对水泥混凝土桥面铺装的施工不够重视，现场质 好、砂石级配差、混凝土拌和物和易性差 以及施工时 量控制不到位，致使水泥混凝土桥面铺装层出现不同 振捣差或振捣过度等因素都会使混凝土出现离析、蜂 程度的质量缺陷[】]。 窝、气孔过多、强度降低等质量缺陷，破坏铺装层的整 2 混凝土桥面铺装病害产生原因 体性、降低抗裂、抗冲击及耐磨的能力。 (3)排水不畅。如果桥面排水系统设计考虑不 (1)厚度不足。由于现场预制和支架现浇、挂篮 周，特别是超高或者反坡段；桥面平整度差、横