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黄土隧道施工中塌方的处置
李永红
(中铁十五局集团包西指挥部 陕西榆林 7l90oO)
摘 要 黄土具有直立性较好的特性，有一定的 自稳时间，因而在黄土隧道施工中发生的失稳塌方往往是突发性
的，难以预见，在浅埋、松散破碎和有水地段更容易产生塌方。本文结合包西铁路石沟渠隧道塌方处理的实践，阐
述在黄土隧道施工中对塌方的处理。
关键词 黄土隧道 塌方 处置
中图分类号 u445 文献标识码 B 文章编号 l0o9—4539(20o9)05—0065—02
TreatlnentOfLandslidesI』0essTunnelCOnstI-llctiOn
LjYonghOng
(chinaRai1wayl5thBurauGmupco． ．，Yulin7l90oO，china)
Abstract 111eI ssP1ateauhasthecharacteristicsofg0odstanding，haveace ntimehome0st8sis柚 dheneein出el0一
e8stunnellandslidesoccurredintlleinstabilityi8oftenunexpected，itisdimcultt0f0resee，aIldinshallow，looseandbm—
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KeywoHlS loesstunnel；land8lides；treatment
+449、下导坑开挖至 DK366+544时，D 66+525
1 工程概况
一 Dl(366+581段发生第一次坍塌。于2008年8月
石沟渠 隧道 起 止 里 程 为：D 63+800一
l9日，再次出现坍塌，洞 内全部坍满，隧道顶出现
DK366+646，全长 l846m。
D 66+646～DI366+l86段，本段隧道通过 2Om(宽)×30m(长)×7m(深)的陷坑。DK366+
范围内主要地层为上更新统风积砂质黄土，中更新 581～DI(366+602段初期支护变形侵界。经洞 内观
统风积黏质黄土。隧道出口坡面存在溜塌和非 自 察，DI(366+578坍塌处，洞 内坍塌体为砂质黄土、
重湿陷性黄土场地，湿陷等级为 I级(轻微)。 黏质黄土堆积体，灰黄色，土质均一，稍湿，稍密 ～
DI(366+638～Dl366+581段 为 V级 围岩 ，
中密，硬塑，坍塌地段按 V级围岩处理。初步分析
Dl366+581～Dl(366+186为 Ⅳ级围岩。Dl366+
认为，发生坍塌的主要原因如下。
638～Dl(366+581设计采用 V级围岩加强复合式衬
砌，超前支护采用小导管长 3．5m，环 向间距 5Ocm， (1)施工超进 (仰拱、衬砌未施工)，出口全段未
纵向间距 1环 ／2．4m。D 66+581～D 66+186段 施做衬砌，下台阶开挖施工段较大。
设计采用 IV级围岩加强复合式衬砌(见表 1)。 (2)隧道塌漏砂质黄土含砂率高、垂直节理发
2 塌方的处理 育、抗
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