高速公路互通工程现浇箱梁施工支架稳定承载力计算.pdf

-．．】L_- ￡j 同速公路互通工程现浇箱梁施工支架稳定承载力计算 戴孟杰 (河北廊坊市水利勘察设计院，河北 廊坊 065000) 摘 要：结合工程实例介绍了高速公路互通工程现浇 顺桥向纵向间距 0．9In，按品字形加密，在腹板处间距为 箱梁施工支架稳定承载力计算的思路和方法，工程实践验 0．6111，腹板处按品字形加密，横向间距为0．6m。考虑支 证 了所设计 的支架是合理可行的，保证 了工程顺利 的完工， 架的整体稳定性，在纵横方向布置斜向钢管剪刀撑。底模 为施工提供了技术参考。 采用高强度胶合板 ，规格为 1220×2440×18mm胶合板方 关键词：高速公路；现浇箱梁；支架；计算 木背肋间距为 250lllm，所以验算模板强度采用宽 b=250 中图分类号：U412．366 文献标识码 ：B film平面胶合板。横梁为 10cm ×10cm方木 ，跨径为0．6 文章编号：1672—4011(2010)O2—0129一O2 in，间距为0．25cm；纵梁也采用 [8槽钢，跨径为0．6m， 间距为 0．6ITI。立杆和横杆外径壁厚 中42×2．5mm 1 引 言 4 现浇箱梁支架稳定计算 近年来，随着我国国民经济的高速发展 ，我国交通建 设呈现出突飞猛进的势态，特别是各种高速公路 的大规模 4．1 模板及分配粱受力计算 的建设，这其中就出现了很多桥梁，在路与路相连的地方 (1)箱梁荷载。取D匝道 3×32m箱梁来验算 ，取安 出现了互通工程立交桥梁。如何根据互通工程立交桥梁的 全系数r=1．2来计算钢筋砼 自重 ：G=591．75÷3x1．2× 结构特点，结合计划工期要求 ，合理、科学地进行施工支 2．6×9．8=6030．9kN，以全部重量作用于底板上计算单位 架设计和计算，既要实现创优质样板工程的质量 目标又要 面积压力：F1=6030．9／(4．925×32)=38．26kN／m ，施工 降低工程成本，实现 良好的经济效益和社会效益 ，是工程 荷载：F2：2．5kN／m ；振捣混凝土产生荷载：取F3=2．0 开工伊始即面临的重要课题。 kN／m2；胶合板：取 F4=0．IkN／m2；方木：取 F5=7．5 kN／m 。 2 工程概况 (2)底模强度计算。箱梁底模采用高强度胶合板，规 格为 1220×2440×18mm胶合板方木背肋间距为250mm， 高速公路互通工程为四座匝道桥，分别为A匝道桥、B 。 所以验算模板强度采用宽b=250mm平面胶合板。从胶合 匝道桥、c匝道桥、D匝道桥。A匝道桥 ：AK0+139．253 板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁， ～ AKO+582．253，桥梁全长443m，桥宽8．5nl。孔跨布置 按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算。 为：(3×30)’+(4×25)+(4×25)+(3×25)+(3×25)m；B 1)模板力学性能。弹性模量：E=0．613×10MPa；截 匝道桥：BK0+104．836一BK0+527．836，桥梁全长423In，