高速公路工程中水泥搅拌桩桩身合理设计强度研究.pdf

高速公路工程中水泥搅拌桩桩身合理设计强度研究 邓永锋 刘松玉 洪振舜 (东南大学交通学院岩2t：3-程研究所 南京 210096) 摘 要 在公路工程的搅拌桩地基设计中，一般假设加固区桩土变形协调，从而采用复合地基理论进行设计。但是 目前许多 的工程实践表明在路堤荷载作用下，搅拌桩地基桩土之间存在差异沉降，桩身强度不能够完全发挥，为此需要对复合模量的 表达式进行改进。本文采用有限元分析了路堤荷载作用下搅拌桩地基的变形响应情况 ，分析了加固区桩问土变形与桩身模 量之间关系，得到了水泥土搅拌桩强度的合理范围。 关键词 公路工程 水泥土搅拌桩 桩身强度 有限元 中图分类号：1rI 文献标识码：A FD TE ELEMENT ANALYSIS FOR OPT姒 L DESIGN oF DEEP M Ⅸ ED CoLUMN FoUNDATIoN IN HIGHW AY EMBANKMENTS DENG Yongfeng UU Songyu HONG Zhenshun (GeotechnicalInstitute，TransportationCollege。SoutheastUniversity，Nanjing 210096) Abstract Compositefoundationtheorieslbasedonanequal —strainconceptbetweensoilandcolumnsintherein． forceda陀a，iscommonlyusedinChinatodesigndeepmixedcolumn(DMC)foundations．However，manycase studiesshow thatdifferentialdeformationsbetween soilnadcolumnsinhtereinforcedareaareob~ousunderhte loadingofhighwayembankments．I1lestrengthofDMCsCallnotbefullymobilized．Thecompositemodulusofthe reinforcedareashouldbemodifiedforthecalculationofdifferentialdefomrations．Finiteelementmehtod(FEM)is usedinhtisstudytoinvestigatehtebehaviorofDMCfoundationsundertheembankmentloading，andareasonable strengthrnageofDMCsisputofrward．Finallyamethodisproposedtoreasonbalyestimatehtemodifiedcomposite modulusofthereinforcedareabyconsideringthedegreeofmobilizationofDMCs． Keywords HighwayEngineering，Deepmixedcolumn，DMC，Clumnsrtength，Fniteelementanalysis，Ebnak- ment 外 ¨ 主要采用基于加固地基桩土变形协调假设的 1 引 言 复合地基的理论进行设计。因而国内根据该假设给 出了加固区复合模量概念，加固区复合模量与桩土 水泥土搅拌桩被广泛地应用于公路、铁路、港 模量和面积置换率之间关系为E，。= (1一a)E。+ 口、市政工程和工业民用建筑等领域的软土地基加 葩 ，其中E为加固区土体变形模量，E 为加固区 固处理 中，但 目前没有 统一 的设计方法。国内 桩体模量，仅为面积置换率。 在公路工程设计领域，目前对复合地基中桩身 强度认识模糊，许多人认为水泥土搅拌桩地基桩身 模量越大越好。我国公路工程的软基处理中水泥土 搅拌桩设计桩身强度一般在0．8～1．2MPa之间。 但是已有的现场实测成果和理论分析 一表明 路堤荷载作用下水泥土搅拌桩地基加固区桩土之间 差异沉降较大，变形不协调，桩体强度不能得到充分 发挥 。 2 有限元的平面简化 有限元法分析土体的应力和变形，可以考虑各