龙厦铁路象山隧道辅助坑道优化设计.pdf

龙厦铁路象山隧道辅助坑道优化设计 张健儒 (中铁隧道集团有限公司龙厦铁路zD—I标项 目经理部，福建 龙岩 364000) 摘要：为了进一步提升斜井的运输能力和满足施工通风的要求，将象山隧道原设计斜井断面做了进一步优化：将 1、5斜井原设计 单车道加错车道断面变更为双车道断面 ；将2斜井井身倾角优化为22。，斜长优化为507．98m；将 3、4斜井井身衬砌断面由三车道 变更为四车道；5斜井井位改移于线路前进方向右侧 ，与线路相交于YDK34+800里程处，与线路大里程方向夹角42。3835”，综合 坡度9．2％，斜长327．5II1，并采用无轨运输双车道衬砌断面。优化后的隧道辅助坑道能够更加合理利用现场资源，加快施工进度 ， 取得的经验值得在类似工程中推广。 关键词：辅助坑道；斜井 ；优化设计 中图分类号：U453．4 文献标志码：A 文章编号：1672—741X(2010)O1—0033—04 CaseStudyonOptimizationDesignofConstructionAditsof Xiangshan Tunnelon Longyan—Xiamen Railway ZHANGJianru (ProjectManagementDepartmentofZD一，BidSectionofLongyan—XiamenRailway， ChinaRailwayTunnelGroupCo．，Ltd．，Longyan364000，Fujian，China) Abstract：In ordertofurtherenhancethetransportation capacityandmeettheconstruction ventilationrequirementsof theinclinedshaftsofXiangshantunnel，theinclinedshaftsareoptimizedasfollows：thecross—sectionofNo．1andNo． 5inclinedshafsareoptimizedfrom 1laneplustruck—meetingbeltsinto2lanes；thegradientofNo．2 inclinedshaftis optimizedinto22degreeandthelengthofNo．2inclinedshaftisoptimizedinto507．98m；thecross—sectionsofNo．3 andNo．4inclinedshaftsareoptimizedrfom 3lanesinto4lanes；No．5inclinedshaftisoptimizedtobelocatedonthe rightsideofthetunnelrouteandisconnectedtothetunnelrouteatYDK34+800withanangleof42。3835 ，withthe gradientofNo．5inclinedshaftbeingoptimizedinto9．2％ ．thelengthbeingoptimizedinto327．5m andthecross—see— tionbeingoptimizedintotwin—trackcross—section．Duetotheoptimizationoftheseconsturctionadits，thesiteresources arebetterutilizedandtheconstructionprogressisimproved．Theexperiencegainedintheprojectisworthtobepromo— tedinsimilarprojects． Keywords：constructionadit；inclinedshaft；optimizationdesign 0 引言 现 “长隧短打、快速施工”的 目的。 斜井作为一种辅助通道，承担着出碴、进料 、通风 随着我国铁路建设事业的快速发展，长