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过湿土固化处理公路路堤试验研究 水 田晓峰 杨志波 侯浩波 (1，武汉大学资源与环境学院 湖北武汉 430079；2，湖北随岳中高速公路指挥部) 摘 要 过湿土含水量过高，承载力低 ，难以压实和控制，无法直接用作路基填料，需要掺加固 化剂进行土性改 良。介绍用复合矿渣固化剂和石灰 固化过湿土，其压 实特性、抗压强度及 CBR的试 验结果：复合矿渣固化剂总体性能比石灰优越，尤其在CBR方面。 关键词 过湿土 固化 固化剂 公路基层 CBR 1 前言 但加入水泥造价比较高，而使用石灰和二灰水稳定性 江汉平原地势低平 ，水网密布，沟渠纵横 ，勘测 差，所以进行复合矿渣固化剂固化过湿土的研究 本 资料显示…，其表层粘性土的天然含水量为24．3％ 文从 同一造价的配比 (4％的复合矿渣相当于5％的 ～ 38，3％，湿密度为 1．80～1，98g／em ，孔隙比为 石灰价格)开始 ，从工程应用指标的三个方面 (压 0．639～0，988，压缩模量为2．61～6．55MPa，总体来 实效果，抗压强度，CBR)，比较两者的效果。 说属于塑状低液限粘土。工程上一般将稠度小于 1、 大于0的土，叫做过湿土 ，这些土含水量过高 ，承 2 原材料性质和试验方法 载力低，难以压实和控制，无法直接用作路基填料 ， 选用随岳高速公路沿线过湿土作为试验用土，固 如果换土和翻晒则工程成本过高。所以在这些地区修 化材料选用石灰和复合矿渣固化剂。 建高等级公路，如何就地取材，进行填料土质的改 2．1 原材料性质 良，就成为了控制项目投资的关键。目前，传统的化 (1)土样。土样主要含石英、钾长石、蒙脱石以 学改良方法包括使用水泥、石灰和二灰 (石灰、粉煤灰)， 及斜长石等矿物，其物理性质见表1，粒径分布见图1。 表 1 土样物理性质表 所有结果均按 1 94)，分别进行含水率、击实试验、无侧限抗压强度 照 《公路土工试验 纛 试验、CBR试验，并进行不同含水率、龄期、掺量的 规程》(JTJ051—93)窭 对比。对于掺加无机结合料稳定材料的CBR试验 目 进行检测，颗粒分 删 前没有标准，参照重型击实规程拌料击实 ，泡水后不 析用甲种比重计法， 同龄期贯入 。 其 中 d =0．006 mm ， d3o = 0．003 粒径／mm 3 试验结果和分析 mm ， d60 = 0．008 图 1 土样粒径分布图 3．1 掺加固化剂后含水率变化 mm ，d85=0．017mm。 将土样室温下计量加水掺料搅拌，闷料 24小时 (2)复合矿渣固化剂为干粉状固化材料，其组 后进行击实，分压实和不压实 ，取出部分土样用塑料 成配比为矿渣 ：熟料 ：石膏 ：外加剂 =66：25：6：3 袋密闭装好 ，室内标准养护3d、7d、14d和28d进 配料，共同粉磨 15min，具体性能检测根据水泥胶砂 行含水率检测 ，结果见图2。 强度 (GB177—85)、水泥比表面积 (GB8074—87)、水 泥凝结时间 (GB1346—89)分别进行，参数见表2。 表 2 固化剂性质表 槲 《 抽 (3)石灰。为二级钙质消石灰，CaO+MgO含量 龄期／