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黄土高路堤沉降变形预测模型研究 景宏君 l， 俞茂宏 (1．西安交通大学，陕西西安710049；2．陕西省咸阳市交通局 ，陕西咸阳712000) 摘要：以兰州一海石湾高速公路高69m黄土路堤沉降资料为研究样本 ，采用经修正了非匀速填土和非等步长沉 降观测时间的GM (1，1)灰色理论预测模型进行黄土高路堤工后最终沉降量预测，与等比级数曲线模型预测结 果对比，认为这两种预测模型都能很好地预测黄土高路堤工后最终沉降量，且灰色预测模型能较等比级数曲线预 测模型更好地反映黄土高路堤不均匀沉降趋势。同时认为，考虑了沉降观测时间非等步长性和路堤填土速度不均 匀性的灰色预测模型其预测结果更符合黄土高路堤沉降变形趋势，可进行进一步的研究、推广和应用。 关键词：道路工程；黄土高路堤；沉降；预测模型 中图分类号：U416．1+69 TU433 文献标识码 ：A 文章编号：1000．131X (2006)08．o113-04 M odelstudyforprediction ofsettlementofloess-fillhighembankments ringHon~unt YuMaohonga (1．XianJiaotongUniversity，Xian710049，China；2，XianyangMunicipalCommunicationsBureauof ShaanxiProvince，Xianyang712000，China) Abstract：Usingthesettlementdataofa69m loess—fillhigh embankmentofan expresswayasthesample．aGM (1，1)greymodel，whichhasbeenmodifiedtoconsidernon—homogeneousfillingrateandnon—equM timestepof prediction，isemployedtopredictthefinalembankmentsettlement．A comparitivestudyisconductedonthepredicted resultsofthecurrentmodelagainstthoseofargowth curvemode1．Itshowsthatwhilebothmodelscanpredictthe finalsettlementofhighfillemb ankments，thergeymodelgivesbetterpredictiononthenon—homogeneousdeformation ofhighfillembankments． Keywords：roadengineering；loess—fillhighemb ankment；settlement；predictionmodel Em·ail：jinghj@public．xa．sn．an 路堤设计和施工过程中，对其沉降量以及沉降过 程的预测一直是大家非常关注的问题。做好沉降量的 1 数学模型 控制，尤其是工后沉降量和沉降稳定时间的预测对提 在工程实际中，人们最关心的是路堤固结沉降过 高高等级公路的建设质量具有重要意义。 程和最终沉降量。对于前者，一般利用土体固结理论 目前 ，推求最终沉降量和工后沉降量有两个途 进行分析；对于后者，主要采用分层总和法、等比级 径：一是理论计算；二是现场实测沉降。前者是依据 一 数曲线模型和GM (1，1)灰色理论模型进行预测求 定的假设，得到相应的计算模型，然后求解 ，由于 解。由于分层总和法是在土基不能侧向膨胀的条件下 受工程水文、地质等环境的影响，且分别考虑了固结