桥梁裂缝的形成原因及策略分析.pdf

桥梁裂缝的形成原因及策略分析 刘金涛 (辽宁省路桥建设有限公司 辽宁 沈阳 110022) [摘 要]要减少桥梁裂缝 ，首先应从设计入手，然后抓好施工中的每一道工序的质量，并对混凝土材料及外部环境多做调查、研究与 实验，把裂缝的危害降低到最低程度 。本文对桥梁混凝土裂缝的形成原因做 了分析 ，并提出了解决方法 。 [关键词]桥梁 混凝土 裂缝 原因分析 中图分类号：Tu 文献标识码 ：A 文章编号：1009—9I4x(2010)17—0103—01 随着我国公路建设发展速度 的加快 ，新建桥梁工程越来越多， 或基础与厚大的混凝土垫层之间设置滑动层，如采用平面浇沥青胶铺 在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导 砂、或刷热沥青、或铺卷材。在垂直面、键槽部位设置缓冲层，如铺 致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，本文对桥梁混凝土裂缝的形成原因做了 设 30~50mm厚沥青木丝板或聚苯乙烯泡沫塑料，以消除嵌固作用，释 分析，并提出了解决方法 放约束 应力 。 一 桥梁混凝 土裂缝的形成原 因 (4)在大体积混凝土内部预埋冷却水管，预制T梁及连续刚构中 桥梁工程中裂缝种类归纳起来可分为三种 ：一是由外荷载引起 以预埋预应力管道为冷却水管，通入冷却水，强制降低混凝土水化热温度。 的直接应力裂缝，即外荷载引起 的直接应力产生的裂缝 ；二是 由外 (5)易发生裂缝的重要结构部位混凝土设计时外掺定量的纤维 荷载引起 的次应力裂缝 ，即是指由外荷载引起 的次生应力产 生裂 材料，提高混凝土的抗拉能力，避免裂缝产生。 缝：三是变形应力 引起 的裂缝 ，这主要是 由温度、收缩、膨胀、 3、结构方面 不均匀沉降等引起结构变形，变形受到约束时便产生应力，当此应力 (1)地质勘察精度可靠 、试验资料准确 ，防止因基础技术资 超过混凝土极限强度时就产生裂缝 。这些裂缝产生的原因是多方面的， 料与实际有误造成不匀均沉降而产生裂缝。 主要有设计原因、施工原因、材料性质的原因，此外，外部环境等因 (2)同一联桥梁 中，基础结构类型尽量一致，防止因混合使 素的影响也会产生裂缝 。 用不同基础类型或同时采用扩大基础但基底标高差异大时而引起地基 1、设计方面原因 不均匀沉降从而产 生裂缝。 主要是设计疏漏，计算假设受力与实际受力不相符、计算模型 (3)避免 结构突变 (或 断面突变 )，当不能回避时 ，应做 不合理、外部荷载考虑不周全等等 。 局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡。防止因应力集中 2、施工方面原因 而产生裂缝 。 不按设计 图纸施工，使结构受力模型与设计不相符；施工中混 三 ．对桥梁混凝土裂缝的解决策略 凝土振捣不密实、初期养生不够、拆除支架顺序不正确 ；不加限制地 对于已经产生的裂缝，需要根据实际情况采取不同的方法进行 堆放施工机具、材料，超过计算荷载；不根据预制结构受力特点合理 处理 。一般来说，混凝土裂缝的处理方法通常主要有 ：表面修补 起吊、运输、安装；施工蛮干、不合理使用，乱开孔、乱埋预埋件、乱 法，灌浆、嵌逢封堵法 ，结构加固法等 。 开槽、乱支牛腿 ，受车辆、船舶的撞击等都会产生裂缝 。 1、表面修补法 3、材料性质原因 表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定 水泥的反常凝固、反常膨胀、离析与泛浆以及水泥的水化热不 和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的 按规范施工；混凝土在硬化初期的体积变化和后期的干缩，若养生不 处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂