桥梁裂缝控制探讨.pdf

桥梁裂缝控制探讨 林赞 徐州市市政设计院有限公司 221002 摘要：随着我国市政及交通建设的迅猛发展，桥梁种类呈现多样化，大部分的桥梁都是钢筋混凝土结构这样的桥粱价廉物美，施工方便，承 栽力大，而且可装饰性强，受到人们的欢迎。然而混凝土的性能很复杂，工程完工后一段时间内，混凝土可能出现裂缝或者其他的不良反应，令 人担忧，桥梁裂缝时有出现，有些还造成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现，专业技术人员对桥粱的裂缝形成，进行了研究和探讨，提 出了一系列解决的办法和意见。 关键词：荷栽裂缝 抗拉强度 塑性收缩 目前对裂缝问题，是混凝土工程建设中存在的技术问题 ，基本都 表 面o 是从结构裂缝的扩展开始引起的。从 目前来看，设计上对裂缝有一定 5．冻胀引起的裂缝。环境温度低于零度时，吸水饱和的混凝土会 范围，裂缝宽度不同，有结构不同的控制标准，裂缝在一定范围内是 出现冰冻现象，使混凝土的膨胀力加大，混凝土的强度降低 ，最终引 允许的，如何把裂缝宽度控制在合理的范围，使我们免遭经济损失。 起裂缝出现。 本文会给出一些合理化建议。 6．施工材料质 引起的裂缝。配置混凝土用的材料如果质量不合 一 、 桥梁裂缝产生原因浅析 格，亦会导致结构产生裂缝。 (一)荷载引起的裂缝 7．施工工艺质 引起的裂缝。施工工艺不合理、施工质量低劣， 桥梁在常规静及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝 ，町分为 易产生纵向、横向、斜向、竖向、水平、浅表、深进和贯穿等各种形 直接应力裂缝和次应力裂缝两种。 式的裂缝。 1．直接应力产生的原因有 ： 二、保证混凝土质量及控制裂缝的措施 ①设计阶段 ：计算模型不合理 ；安全系数不够；荷载计算失误 桥梁产生裂缝的主要原因可以归纳为以下三个大的方面：温度、 等。②施工阶段：不加限制堆放施工机具、专业知识不牢固等。③使 沉缩及抗拉，在施工过程 中用一些措施控制裂缝的产生。 用阶段：天气原因，人为原因。 (一)施工的质 保证措施。选择合适的水泥和严格控制好水泥 2．次应力裂缝产生的原因有： 用懂；严格控制骨料级配和含泥慷；选择适当的外加剂和合适的配合 ①在设计外荷载作用下，结构的实际工作状态与计划不符，从而 比。住混凝土中掺加一定用 的外加剂，许多外加剂都有缓凝、增加 在某些部位引起次应力导致开裂。②桥梁结构中经常要开槽、凿洞、 和易性、改善塑性的功能：采用切实刚‘行‘的施工工艺。简化混凝土的 设置牛腿等，受力构件挖孔之后，力流会产生绕射现象，在孑L洞附近 泌水处理，能控制浇筑间隔不超初凝时间；增加适当的预埋件。在基 密集，产生巨大的应力集中。在实际工程中，次应力裂缝足产生荷载 础面筋上 口J加‘设铁丝网或小直径的钢筋网，用于提高混凝土的表面抗 裂缝的常见原因。 裂性 ；改进施工技术，加强技术管理。 (二)温度引起的裂缝 (二)施工的温度控制措施。为了防止裂缝，减轻温度应力町以 1．年温差。一年四季温度不断变化，对桥梁结构的影响主要是导 从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度应力的措施有以 致桥梁的纵向位移产生。 下几种 ： 2．日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高 1．拌合混凝土时用水将碎石冷却从而降低混凝土的浇筑温度： 于其它部位，导致局部的拉应力较大，出现裂缝。 2．夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面做好散热；3．在混 3。突然降温。突降大雨、冷空气侵袭导致桥梁混凝土结构外表面 凝士中埋设水管，通入冷水进行内部的降温；4．严格控制混凝土的入 温度突然下降，造成应力变化而出现裂