曲线钢箱梁顶推施工.pdf

曲线钢箱梁顶推施工 余 新 贵 (福建三明市高速公路建设指挥部 福建 三明 365000) 摘 要：在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计 中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场 施工周期短、rt~l-部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。 关键词 ：曲线钢箱梁 ；顶推 ；施工工艺研究 中图分类号：TU712 文献标识码：A 移架设法 、拖拉架设法、浮运架设法 、浮 顶部分别安放有滑道、牵引千斤顶、落 1 概述 运拖拉架设法 、浮运平转架设法、悬臂 梁千斤顶 、横向位置调节装置等 。用以 某高速公路一枢纽互通立交桥主 拼装架设法等方法 控制钢箱梁顶推过程中纵 向高程和平 桥及 A匝道2号桥分别跨越京珠 (沪 钢桥架设方法的选用 ．不仅要考虑 面位置控制 钢箱梁翼缘板在现场拼 蓉)高速公路 。其中A匝道 2号桥平面 桥梁形式、跨度 、宽度 、桥位处 的水文 、 装 ．钢箱梁箱体部分采用200t汽车吊 位于半径 130(0 的圆曲线上 ．纵面竖 地质 、地形等条件 ，还要考虑交通状况 、 从桥轴线两侧分别起吊安装 ．翼缘板采 曲线半径 1700m．桥宽 9．2m，桥型为 现有设备条件、安全程度、工期、工程费 用50t履带吊安装。钢梁节段采用2130 (42．5+65+42．5)rn三跨等截面连续钢箱 用等因素。经过技术 、经济比较 ．为了减 t汽车吊进行节段垂直提升：钢箱梁节 梁 ，箱梁横截面(见图1)。 少顶推次数 ．降低对既有京珠高速公路 段第一次安装ZL1一ZL6六个节 ．第二次 的影响．同时不 安装 ZL7一ZL8两个节 ．第三次安装 l J l 影响与钢箱梁相 ZL9一ZL11三个节段 ．其中最后一个节 l’ ‘ U U U 11IlIIU U U id 接的混凝土箱梁 段安装时进行温度一梁长调整。 、 ＼ —- _一 ； 暑施工 ．节约施工 钢箱梁前四节ZL1一ZL4拼装好后 I 空间 ．另外减少 第一次向前顶推 ．将ZL1一ZL4节段整体 m m m m m ^I m m m m ／＼ 支架使用数量 ． 顶推至京珠高速公路 中间临时支墩上 ： 删 2 ． q眦 节约成本．本次 再拼接ZL5一ZL6两节钢箱梁 ．拼接完成 围 1 A匝道 2号桥左幅钢箱梁断面布置 图 考虑采用顶推和 后第二次向前顶推．将ZL1一ZL6节段整 为把施工期间对高速公路运 营的 支架结合架设法进行钢箱梁架设 ．此法 体顶推至京珠高速公路沌 口侧 临时支 影响降至最低 ．设计采用分节段顶推施 综合了支架法和顶推 (或拖拉)滑移架 墩上 ，钢箱粱整体跨越京珠高速公路 ； 工。全桥分段情况 ：钢箱梁沿桥向分成 设法的优点 ．并将对既有京珠高速公路 再拼接ZL7一ZL8两节钢箱梁．拼接完成 11个节段。由于运输限制 ．翼板与箱体 的影响降至最低。 后第三次向前顶推．将 ZL1一ZL8节段整 分离制作、运输。主桥桥跨及纵向分段 具体过程为：钢箱粱施工采用单向 体顶推至设计位置：再在京珠高速公路 见 图 2 顶推方法施工 ．即从水洪31方向朝沌31 水洪 13侧进行 ZL9一ZL1