砂性土在路基施工中的控制要点.pdfVIP

砂性土在路基施工中的控制要点 潘振平 (江苏东南交通工程咨询监理有限公司，江苏 南京 210018) 摘 要：本文主要介绍砂性土在路基填筑过程中，所表现出来的特点和施工性能、影响压实的因素以及要采取的控制。 关键词 ：砂性土；路基填筑；含水量；压实度 1工程概况及取土坑土层地质情况 重点，为此我们采取两种方案： B压y(1+C掺) 江海高速公路地处长江五角洲冲击平原， 一 种在K90+200的取土坑里，按传统方 A：土方数量 我公司监理的HA4标位于南通市海安县，总土 法 ，用挖掘机进行翻土、爽水，这种方法受天气 D干：灰土的最大干密度 方为 102．73万方，采用5％灰土处理填筑 ，路基 影比较大，且爽水时间比较长，但能够提高机械 B压：灰土的压实度 中部填土为30％的素土。施工用土为取土坑集 使用效率。 c掺掺人的石灰量 中取土，全线取土坑用地共需570亩。沿线取土 灰土拌和：先使用两台旋耕机拌合二遍，之 坑土质以粉砂土、亚砂土为主，取土坑中土样含 后使用铧犁翻拌，然后使用路拌机拌和，拌和时 水量最高可达40％以上。水位埋深在0．5—3．0m 需重叠50era拌和，以防有漏拌现象，在拌和过 之间，土层的透水性较好。 程中派专人负责检查拌和深度，防止有夹层出 2施工过程中的质量控制 现。拌合后灰土色泽一致，无土条、灰条、花面， 施工质量控制主要是对其压实质量的控 根据施工面积按规定频率做灰剂量试验，合格后 制，与压实度最相关的因素之一是含水量，粉砂 方可进入下道工序。 土的毛细孔发达，土极易吸水也容易蒸发失水。 2．5压实度 这种特性使施工过程中的含水量控制比较困 土是三相体，土粒为骨架，土颗粒之间的空 难，从而导致压实质量比较难控制。 隙为水份和气体所占据，压实的目的在于使土 2．1土的力学眭能指标 粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重 通过取土坑的标准击实试验得出：素土的 量提高，形成密实整体，最终导致强度和稳定性 最大干密度为 1．73 m，最佳含水量为15．7％， 图示为挖机在土场翻土后的效果图 增加，土的压实度与含水量、压实功能、压实方 5％灰土最大干密度为1．68酊m，，最佳含水量为 另一种在 K92+300的取土坑采用深井井 法有密切关系。 l74％(如图所示) 点降水施工措施以降低取土坑土的天然含水 压实机械的选择。在公路施工中，路基的压 根据平行试验结果，素土：pdm~=1．73 m， 量。管井井点就是沿取土坑每隔一定距离设置 实类型通常有静压、振动压实、夯实等类型，压 Wo=l5．7％ 一 个管井，每个管井单独用一台水泵不断抽水 实机具有光轮压路机、胶轮压路机、轮胎压路机 来降低水位。本方法具有操作比较容简单；井点 等几种。施工中，碾压时直线段由两边向中间， 制作、降水操作l丁艺比较成熟，尤其对透水性强 曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。施 的砂性土，效果