隧道开挖引起的路面沉降预测及数值分析.pdfVIP

隧道开挖引起的路面沉降预测及数值分析 贾晓云 ，林宝龙 (I．西南交通大学土木工程学院，成都 610031；2．石家庄铁道学院土木工程分院，石家庄 050043； 3．石家庄铁路职业技术学院，石家庄 050041) ． 摘 要 ：采用Peck公式对南水北调 中线下穿高速公路段暗涵施工所允许的地表沉降进行预测， 确定65mm为工程允许的地表沉降标准。提 出了双中洞、多分部的暗挖施工方法，并用FLAC一3D进 行数值模拟。实测表明该法可将路面沉降控制在 60nlm 以下，能够满足隧道施工安全和环境控制 要求。 关键词 ：南水北调；水工隧洞；暗挖施工；路面沉降；数值分析 中图分类号 ：U455；P642．26 文献标志码：A 文章编号：1003—8825(2010)03—0108—03 0 引言 路的不 良影响。 随着我国交通基础设施的飞速发展，下穿既有建 筑物的隧道工程越来越多，如在建的温福铁路的瑁头 1 工程概况 岭隧道、北京地铁天坛东站，以及穿越既有车站的长 石太高速公路暗涵暗挖段的地形受人工采掘及堆 春南北火车站的南北地下通道等。下穿高速公路隧洞 积垃圾影响，起伏差大，古运河河槽呈 “u”形，宽 施工不可避免地会引起地表沉降，高速公路路基及路 100～150m，漫滩有人工筑路采掘后形成的深坑，岩 面不均匀沉降要求严格，若施工控制不当，将造成既 性为第四系松散层。 有路面不平整度的超限，降低公路的使用功能，严重 该段上游为古运河河滩 ，下游为村办砖厂及奶 时还会引起路面结构损伤，造成部分路面功能丧失。 厂，除穿越的石太高速公路外 ，附近无重要地面建筑 为减少隧道施工对既有高速公路的不 良影响，必须对 物、地下管线和地中埋设物。 ． 地表沉降变形进行预测及控制。目前国内外已有较多 该工程横穿 107国道副线和石太高速公路，暗挖 的关于预测地表沉降的方法，但在下穿高速公路大跨 段长80．0m，隧道最大埋深9．8m。隧洞施工过程 三连拱水工隧洞施工过程中，影响地表沉降的因素很 中，最大允许地表沉降量仅受上方高速公路和施工方 多，任何简单的计算方法均无法反应众多因素的综合 法的控制。 影响。由于数值分析可较为全面地考虑影响地表沉降 的各种因素，较为准确地预测隧道施工引起的地表沉 2 暗涵隧洞地表沉降控制基准 降变形。因此，对大跨水工隧洞施工引起的地表沉降 2．1 暗涵施工引起的地表沉降预测 进行数值分析研究具有重要的理论和现实意义。 根据经验，地表沉降规律 (横向)可采用墨西哥 Ghabboussi(1983)采用了二维和三维有限元法 学者Peck和英国学者Reilly提出的符合正态概率曲线 模拟了在两条地下通道上方施工穿越隧道 的力学影 的观点进行分析。横向沉降Peck曲线近似描述如图 响，并与实测进行了对比。Lee和 Rowe(1990)采用 1 ，其方程为 三维有限单元法 ，分析参数选取对隧道开挖计算结果 的影响，得出各项参数对开挖计算结果的影响规律。 国内外研究表明，有限元法是研究隧道开挖问题的有 效方法 卜 。 本文以南水北调中线石京段古运河枢纽工程暗挖 段为工程背景，采用FLAC一3D有限元软件模拟大跨 水工隧洞施工过程，研究地表沉降变形规律，从而有 针对性地采取措施控制，减少地表沉降对既有高速公 收稿 日期：2009—05-05 作者简介：贾晓云 (1977一)，女，山东菏泽人。讲师，博士研究 图1地表沉降横向预测示意