马王槽大桥弓弦式挂篮设计及应用.pdf

马王槽 大桥 弓弦式挂 篮设计及 应用 工程管理部 曹化明 摘【 要】结合万梁高速马王槽大桥悬灌施工实际，介绍弓弦式挂篮的设计、应用及施工注意事项。 【关键词】 弓弦式 挂篮 设计 应用 1 工程概况 马王槽大桥是万(州)一梁(平)高速公路的重点工程项 目。地处马王槽 1号和2号隧道间V 形沟谷内。左右线分建，左线全长 159．16m，右线全长 156．91m。两桥主跨均为 40m+70m+40m 预应力混凝土连续刚构。主梁为单箱单室箱形断面，C50混凝土。梁部及桥面有 2％的单向横坡， 梁顶板沿纵向设置 3％的纵坡，桥梁中心线分别位于R：1540m，1500m 的圆曲线上。顶板宽 12．5m，底板宽7m，梁高度按二次抛物线变化，从3．3m(0#段)渐变到1．5m(合龙段)，腹板厚度70 -- 40cm。底板厚度80--20cm。全桥箱梁划分为9段，均采用悬臂挂篮施工。 2 挂篮设计 2．1 设计依据 (1)马王槽大桥施工图设计； (2)《公路桥涵施工技术规范}(JTJ041—2000)； (3)《公路桥涵结构及木结构设计规范(JTJ025～1986)； (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范}(JTJ023—1985)； (5)《钢结构设计规范》(GBJ17—1988)； (6)《公路桥涵设计通用规范))(JTJ021—1989)。 2．2 设计原则 挂篮设计除应满足箱梁结构尺寸的变化外，挂篮设计还应考虑挂篮的安全、实用、结构简单、受 力明确、自重轻、刚度大、整体稳定性好，施工操作简便等。 2．2．1 设计参数 (1)墩顶0号段和 1号段长度 11m； (2)箱梁高度变化为3．3～1．5m； (3)箱梁腹板厚度变化为50-40cm。 2．2．2 设计荷载 (1)实际悬灌混凝土最大重量为80t，考虑挂篮以后的改造应用，设计按 134t考虑； (2)挂篮及其它设备重量为50t； (3)施工动荷载为4t。 2．2．3 挂篮的设计特点 挂篮是连续梁桥悬灌施工的主要工艺设备。设计合理的挂篮结构是施工质量、操作安全、加快 施工进度的重要因素。根据现场万能杆件比较多的实际情况，选用了具有以下特点的弓弦式挂篮： (1)桁高随弯矩大小变化，受力合理； (2)安装时在结构内部施预应力以消除非弹性变形； (3)主桁的万能杆件可周转使用； (4)所有的吊杆采用重量较轻的精轧螺纹钢筋。 2．3 挂篮的组成 本挂篮主要由弓弦桁架、提升系统、后锚系统、行走系统、模板系统 (包括内外模支架和底模平 台)，张拉操作平台组成，其总体结构图如图1所示。 ’ l。一／I 刘一一／l I _¨ IJ． - ．卿I． I，rI4、4重J 二l，1N ■ ■ ■■ ■ ■ JI ■ JI■ ■● ■ ■ lI l 挂篮纵断面 挂篮横断面 图1 总体结构布置 弓弦桁架：弓弦桁架上弦杆和腹杆均用万能杆件及加工件组拼而成，下弦杆用槽钢组拼成箱型 断面，前后端通过耳板分别与桁架前后上弦杆铰接，其余为节点板螺栓联接。两片主桁间用万能杆 件拼装成平面联接系。前横梁用工字钢组拼而成，后锚梁