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浅谈混凝土路面设计中的若干问题 郭 敏 摘 要：从设计构造的角度，就如何提高水泥混凝土路面的使用性能及有效的控制路面的缺陷，结合 自身实践体会，对水 泥混凝土路面结构组合设计，混凝土配合比设计，路面接缝处理设计进行了阐述，以期指导混凝土路面设计。 关键词：混凝主路面，路基，面层 ，配合比，接缝 中图分类号：U416．02 文献标识码 ：A 1 概述 或二级和二级以下公路的上路床填料 ；高液限粉土及塑性指数大 于 16或膨胀率大于3％的低液限黏土，不能用做高速公路和一级 水泥混凝土路面通常称 白色路面，是一种高级路面。水泥混 公路的上路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应 凝土路面有很多的优点：路面强度高、承载能力大、耐磨耗能力 掺加石灰或水泥等结合料进行改善。对于基层材料选择时，特重 强、能见度好、使用寿命长、养护费用少，正因为有这些优点，故在 交通适宜贫混凝土、碾压混凝土或沥青7昆凝土时，设计计算应按 高级、次高级路面建设中占有相当的比例。近年来 ，由于地方经 复合式路面分析。且强度以试验为准 ，对水泥混凝土面层下基层 济的增强，交通量猛增，大型车辆轴载成倍提高，水泥混凝土路面 的首要要求是抗冲刷能力。在渗入水和荷载的共同作用下会产 在多方面问题作用下，投入使用3年～5年后就出现了大量的早 生淤泥、板底脱空和错台等病害，导致行车的不舒适，并加速和加 期破坏现象，严重缩短了使用寿命，使道路使用年限远远小于设 剧板的破裂。混凝土面层下采用贫混凝土基层 ，主要是为了增加 计年限。并且出现一些较严重的缺陷，如路面的早期断裂 、错台 基层的抗冲刷能力，并不要求它有很高的强度。 边角破损、平整度及粗糙度差等，给行车和养护带来一定的困难 ， 2．3 水泥混凝土路面对面层 的要求 且不易处理、修复费用高、难度大。究其原因，除了设计施工质量 对于面层板来说 ，我国绝大部分混凝土路面的横向缩缝均未 问题外 ，还有各种 自然因素的影响。因此本文将从设计构造的角 设传力杆。不设传力杆的主要原因是施工不便。但接缝是混凝 度，就如何提高水泥混凝土路面的使用性能，有效的控制路面的 土路面的最薄弱处，唧泥和错台病害，除了基层不耐冲刷外，接缝 缺陷，结合 自己的实践体会与具体做法提出一些探讨意见。 传荷能力差也是一个重要原因。同时，在出现唧泥后，无传力杆 2 水泥混凝土路面结构组合设计 的接缝由于板边挠度大而容易迅速产生板块断裂。此外 ，接缝无 2．1 水泥混凝土路面对路基的要求 传力杆的旧混凝土面层在考虑设置沥青加铺层时 ，往往会因接缝 路基与道路结构层的接触应紧密、支承均匀，要有足够的强 传荷能力差易产生反射裂缝而不得不加大加铺层的厚度。为了 度和稳定性。路基按其上层_F湿状况 ，分为干燥、中湿、潮湿和过 改善混凝土路面的行驶质量，保证混凝土路面的使用寿命 ，便于 湿四种类型。水泥混