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碳纤维布在中小跨径桥梁上部结构加固中应用 蒜 路 花 摘 要：结合具体工程实例，介绍了碳纤维布加固中小跨径桥梁上部结构的处治方案和加固机理，分别阐述了该工艺的 计算方法、设计要点、材料及施工方法等，对于同类桥梁的加固具有指导作用和推广价值。 关键词：碳纤维布，桥梁，上部结构，设计要点 中图分类号：U445．72 文献标识码 ：A 碳纤维布加固技术是一种新型的结构加固技术，它是利用树 洞露筋部分，并在修补范围及周边涂刷渗透型阻锈剂，最后在空 脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面 ，并与结构形成整体 心板底部粘贴碳纤维布进行加固。 受力体系，增强被加固结构的抗弯或抗剪能力，从而达到对结构 1．2 碳纤维布加 固机理 补强加固及改善结构受力性能的目的。 碳纤维加固钢筋混凝土抗弯构件时，是通过将碳纤维布粘贴 近年来，我局所辖路段中小跨径混凝土板桥在大交通流、重 于构件受拉区，代替或补充钢筋的受拉性能，从而提高构件的抗 载车辆的作用下，板底混凝土裂缝、保护层剥落现象增多。针对这 弯承载力。粘贴碳纤维后，在构件受拉区混凝土开裂前，碳纤维 类病害，我们以桥北1号桥为对象，进行了碳纤维布加固桥梁上部 的应变很小；在混凝土开裂后，碳纤维布逐渐参与共同工作，应变 结构方面的应用技术研究。桥北 1号桥位于省道坪曲线 ($331) 增长加快；而在钢筋屈服后，碳纤维布充分发挥作用，应变增长迅 K77+265处，建成于1993年 10月，斜交角7(】。。现有桥梁为3-13m 速加快，其高强高效的性能得以充分体现。 板桥，桥梁全长60．0m。下部结构为重力式墩台。该桥改造前存 2 计算方法及设计要点 在板底混凝土裂缝、保护层剥落、钢筋外露等病害。 2．1 计算方法 1 桥梁处治方案、加固机理 1)采用碳纤维布加固旧桥 ，目前一般的计算方法是将碳纤维 1．1 处 治方案 布按照一定的标准(例如强度或允许应力)近似换算成一定用量 首先对外露钢筋进行除锈 ，然后用环氧树脂砂浆修补板底坑 的钢筋，然后按照传统的钢筋混凝土受力分析模型进行理论分析。 虽然是近似计算方法，但理论分析结果与实验数据吻合得很好， 倒角处理。3)裂缝部分要注入环氧树脂浆进行修补。 因此在一般情况下是适用的。 4．3 基面的清洗 2)碳纤维布加固用量 ，可按式(1)估算： 1)先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去 ，然后用压缩空气除去粉 Ar=A (尺 ／R ，) (1) 尘 ；2)用丙酮或无水酒精擦试表面，也可用清水冲洗，但必须保证 其中，Ar为碳纤维布用量 (面积)；A 为抵抗不足弯矩所需的 其充分干燥后才能进行下一道工序的施工。 钢筋面积；Ry为钢筋 的抗拉设计强度；Rcf为碳纤维布抗拉设计 4．4 涂刷底胶 强度。 1)按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可 3)除按式(1)估算的碳纤维布加固用量 (面积)外，还必须考 使用时间(7d)内用完 ，超过时间的绝对不能使用 ，以确保粘结质 虑必要的锚固长度和搭接长度所需面积，以及必要的边、角废料 量；2)用滚筒或刷子均匀地涂抹在基面上，注意涂抹均匀，自然风 等裁剪损耗等。 干。如在冬季施工，胶 的粘度较高，不能涂得太厚；3)底胶硬化 2．2 设计要点 后，在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光；4)待底胶用手 1)考虑到碳纤维材料与被加固构件 中受拉钢筋的变形协调， 触摸感觉干燥后，进入下道工序。 取受拉钢筋极限变形状态时的碳纤维受拉应力作为碳纤维材料 4．5 粘贴面的修补 的设计强度。2)浸渍树脂或粘贴树脂是将碳纤维片粘附于混凝 1)若发现粘贴面上有凹入部位，应用找平胶进行修补 ，保证 土构件表面 ，并与之紧密地结合在一起形成整体共同工作的关 粘贴面的平整，以确保加固效果。2)