浅谈济焦高速公路喷浆法湿喷桩的施工.pdf

浅谈济焦高速公路喷浆法湿喷桩的施工 谭少海 刘湘源 摘 要 ：结合济焦高速公路工程概况，确定了喷浆法湿喷桩的施工方法，分析 了其施工原理，介绍了该方法的施工控制措 施，提出了现场检测要求，保证了湿喷桩的施工质量，改善了路面破坏现象。 关键词 ：喷浆法，湿喷桩，现场检测 中图分类号：U415．6 文献标识码：A 河南省济源至焦作高速公路 (含济源一级公路连接线)是规 1．2 施工放样 划的济(源)焦 (作)新(乡)高速公路的重要组成部分 ，路线西起济 喷浆法湿喷桩施工前，首先进行清表、平整场地。场地清理 源市区东侧，接在建的太原至澳门国家重点公路济源至洛阳段高 应做到清除场地 内树根、杂草、有机质、腐泥等，清除有碍成桩 的 速公路，向东跨越沁阳市、博爱县、武陟县、与已建成的晋城至焦 块石、混凝土块等硬质杂物，将原凹凸不平的地面回填并碾压 ，压 作至郑州高速公路互通，至其终点。沿线地貌形态较简单，为平 实度要求能满足施工机械在现场行走，在其上按设计要求铺垫中 原微丘区，属太行山山前倾斜平原，由洪积冲击形成，地势呈东、 粗砂工作垫层，然后依照施工图设计文件及桩位平面图坐标位置 南倾斜，地形开阔，土层厚而且肥沃。本合同段为第四合同段土 进行放样，正三角形布桩，桩位平面偏差不得大于5cm。 建工程，起点桩号为K18+150，终点桩号为K25+350，标段全长 1．3 现场控制 为7．2km。按设计要求 ，为了减少路堤工后沉降造成路面破坏和 1．3．1 调试机械设备，并根据需要制备水泥浆 桥头跳车，对全段填土高度大于 7．5m的高填方路基段、桥梁和 严格按设计水泥浆水灰 比制浆，灰浆拌合机桶内应标明加水 分离式立交的台后填土高度大于6m段 ，采用干灰法粉喷桩进行 位置，不得随意改变加水量。另每根桩多制备一包水泥的水泥 处理。经过对该段公路地基土的现场试验分析发现 ，其地基土质 浆，保证成桩的水泥用量。每桶浆 的预拌时间不得低于4min， 较为单一，均属低液限粘土及粉土，天然孔隙比偏大，天然含水量 1：1水泥浆的比重应不小于1．509g／crn3，制备后的水泥浆必须经 在10％～30％之间。若按设计的干灰法粉喷桩进行处理，由于 过滤，然后用比重计测量其比重。搅拌提升结束时，若储浆池中 土体的天然含水量偏低 ，土 中的水分不足 以使粉体进行水化作 仍有余浆，则在复搅时均匀注入，直至用完。 用，势必会影响桩体的强度。项 目部上报监理工程师、设计代表 1．3．2 钻机就位 和业主，经过审批后，决定采用喷浆法湿喷桩进行处理。 移动钻机，使搅拌头对准桩位 ，调整定位油缸，使钻塔保持垂 1 喷浆法湿喷桩施工控制 直，确保成桩的垂直度和水平度。 1．1 施工工艺 1．3．3 预搅下沉 喷浆法湿喷桩采用专用机械设备，打深能力不少于 18m，成 启动钻机，预搅下沉。根据电流表值，调节下沉速度，下沉电 桩直径50cm，施工工艺(见图1)严格按要求进行 ，已确保各单桩 流值不大于80A，下沉速度控制在 1．0m／min以内。 桩体的成桩质量。 1．3．4 搅拌提升 当搅拌钻头到达设计深度时，间歇 30S，再提升钻具开始喷 浆 ，搅拌机提升速度不大于0．8m／min，确保底部有足够的喷浆 量，喷浆量控制在不小于67L／m(即每m水泥用量不小于50kg)，