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圩区高架桥梁设计关键问题研究 刘菁华 (江苏省交通规划设计院有限公司 南京 210008) 石利群 (江苏省交通科学研究院股份有限公司 南京210017) 摘 要 圩区因其特殊的地形、水文特点，对穿越圩区的桥梁设计，提 出了更高要求。文章 以高淳至芜湖高速公路 (江苏段)为背景，针对项 目特点，对穿越沿线圩区的高架桥设计要 点进行 了解析。 关键词 高架桥 圩 区 设计 在沿江滨湖的低洼地区，河湖的洪水位一般高 案设计中应综合考虑以下几个问题： 于 田面高程 ，必须筑堤挡水，由骨干排水河沟把洼地 (1)加强圩区内部和主要河流的水文分析，确 分割成许多小块，形成一个个独立的生产区域，称为 定合理的设计水位，控制工程规模 。 “圩子”或 “圩 ”。圩 区内部一般沟河纵横 、圩塘密 (2)跨航道及等级道路等主要节点结合路线总 布，圩外河流洪水位较高，圩 内易发生 内涝。 体走向做不同桥位和桥型方案的比选，在满足功能 随着经济的发展 ，我 国的公路建设得到了快速 的基础上控制主桥规模 。 发展，越来越多的高等级公路需要穿越圩区。而圩 (3)引桥原则上应采用适于机械化 、工厂化施 区因其特殊的地形条件和防洪排涝需要，对跨圩构 工的装配式结构 。 造物的设计提出了更高要求。本文在此背景下，结 (4)针对不同地质情况、不同墩高范 围，根据桥 合高淳至芜湖高速公路 (江苏段)永丰圩高架桥设 梁经济跨径 比选结果确定合理的跨径布置。 计对圩区桥梁设计 中的几个 问题进行了解析。 (5)结合圩区内环境要求，对超长桥梁的桥面 1 工程概况 排水设计及水环境保护进行专项设计。 高淳至芜湖高速公路 (江苏段)路线东起宁高 (6)结合超长桥梁 的防灾避险，设置 中分带 高速公路，西接在建的安徽省芜湖至燕翅高速公路， 开 口。 路线全长约 29．608km，穿越战天圩、羊毛圩、肇倩 2．1 设计水位合理采用 圩、大丰圩以及三圩、永丰圩和高宣圩等多个圩区， 淳芜高速沿线穿越了大片圩区，设计洪水位的 穿越圩 区段落占路线总长的72％。 高低将对工程规模产生直接影响，因此，由专业单位 永丰圩高架桥是该项 目的重要工点，跨越省道 对沿线的河流、圩区等进行了水文分析。 239(规划一级公路)、芜 申运河 (规划Ⅲ级航道)、水 据南京市高淳县城区防洪排涝规划主要成果， 阳江(规划V级航道)，并穿越三圩、永丰圩、高宣圩 现状高淳县城中心防洪圈由官溪河堤、固城湖堤、漆 等圩区，桥梁全长 13585．2m。 桥河堤、石臼湖堤组成，城市警戒水位标高8．1m。 2 圩区高架桥梁设计要点 芜申运河以东段位于高淳县城中心防洪圈内圩区， 根据圩区的地形条件及水文特征，圩区桥梁方 芜申运河以西段位于防洪圈外。 以芜申运河为界，对东、西两段圩区分别按破圩 2．2 桥型及跨径的选择 和不破圩水位及城市警戒水位进行工程方案设计和 圩区桥梁因受圩区范围大小和设计水位控制， 比较。按破圩水位和不破圩水位控制的情况下，工 一 般均为长桥，如何选取合理的结构形式和跨径布 程规模差异很大；但对于芜 申运河 以东的圩区，因受 置对工程投资规模影响很大。