干熄焦提升机装置车架安装新方法的研究（QC）.pptVIP

五 提出方案，确定最佳方案 吊篮施工 起吊高空拼接方式的选择 搭设高空平台施工 4、高空拼接方式的选择 脚手架施工 方案 方案分析 特点 分析结论 吊篮施工 （如图） 1. 采用直径16mm的钢筋焊接成上部开口的钢筋笼，下部铺设跳板。 2. 两名施工人员在钢筋笼内，并悬挂在塔式吊上拼接主梁与端梁。 优点：方便灵活，用料较少。 缺点：采用吊篮空中拼接，主梁节点板单重约150kg，操作不便；悬挂吊篮需要塔吊配合，不能两边同时施工，造成吊车台班增加，提高了成本。 不采用 脚手架施工 （如图） 1. 在主梁两端搭设脚手架，并与结构部位焊接固定。 2. 铺设跳板。 优点：建筑钢管为周转材料，成本低。 缺点：脚手架固定在车架主梁上，在拼接过程中不利于主梁与端梁的拼接，造成吊车台班增加，提高了成本。 不采用 搭设高空平台施工 （如图） 1. 在提升机轨道梁上焊接牛腿。 2. 安装两轨道梁间H型钢。 3. 铺设跳板，加设围栏。 优点：施工平台稳定，使高空作业无安全隐患。 缺点：平台搭设材料成本比以上两种方法高。 采用 方案深入分析论证 五 提出方案，确定最佳方案 表 8：高空拼接方案分析表 吊 篮 脚手架 操作平台 五 提出方案，确定最佳方案 千斤顶调节 端梁定位方式的选择 可调节支撑连接 5、端梁定位方式的选择 固定支撑连接 定位方式 检查 千斤顶调节方式定位 固定方式定位 丝杆调节方式定位 端梁定位方法图 优点 可进行端梁的纵横两方向的微调。 可通过采购成品H型钢直接制作。 可进行端梁的纵横两方向的微调 缺点 操作过程比较繁琐，三角支撑架和手拉葫芦与端梁连接刚性不强。 安装过程中不易调节，H型钢直接焊接接触面大，影响端梁的成品美观。 能调节的斜支撑与车轮固定器需要制作。 是否选择 × × √ 方案深入分析论证 五 提出方案，确定最佳方案 表 9：端梁定位分析表 6、主梁吊装 端梁定位以后，采用先远后近的原则依次吊 装主梁，并用常规方法对端梁与主梁进行高 强螺栓连接。 确定最佳方案 五 提出方案，确定最佳方案 经过对各个环节的深入分析，小组确定了以下最佳方案工艺流程 车架分片吊装方法 160T汽车吊 地面组对组装的选择 吊点布置 吊篮施工 脚手架施工 吊车选择 分四片组装 分六片组装 搭设高空平台施工 吊装方式选择 起吊高空拼接方式选择 160T履带吊 200T汽车吊 千斤顶调节 固定支撑连接 可调节支撑连接 端梁定位方式选择 主梁吊装 六 制定对策 项目 对策 目标 措施 地点 完成时间 负责人 200T吊车 采用200T吊车 保证端梁主梁等设备的安装 采用CAD模拟吊车站位，并依照现场及200T汽车的技术参数决定吊车最佳的工作半径和站位位置。 对吊车司机及指挥人员、操作人员强化交底，并多次模拟协调操作。 办公室 /现场 分四片组装 在重量允许的条件下尽量整合主梁及下部平台相关构件设备 尽量减少高空组装作业； 1、搭设组对组装平台。 2、组装端梁。 3、组装主梁。 现场 吊点设置 设计制作吊耳 吊耳布置合理、强度满足吊装 1、查阅资料，根据端梁、主梁拼装后的重心位置，确定每个吊点的受力。 2、选择吊耳材质设计吊耳。 3、根据钢丝绳的受力方向确定吊耳的方向。 现场 针对工艺流程每一步深入细化，使之具备可操作性，小组按5W1H方法制定以下对策表： 表10-1：对策表 六 制定对策 项目 对策 目标 措施 地点 完成时间 负责人 搭设高空平台 在提升机轨道梁上搭设高空平台 使端梁与主梁连接的操作安全可靠。 1、在提升机轨道梁上焊接牛腿。 2、安装两轨道梁间的H型钢。 3、铺设跳板，加设围栏。 办公室 /现场 可调节支撑连接 使用正反丝扣的调节支撑调节端梁垂直度，使用可调节车轮固定器固定车轮 使两组端梁的对角线长度误差不超过3mm，主梁的长度加上两端间隙，两端间隙为10mm。 1、制作车轮固定装置： 2、制作可调式端梁固定装置 3、吊装端梁并对端梁临时加固，使用车轮固定装置固定端梁上的车轮，使其不能纵向移动。使用可调式端梁横向装置，固定端梁，并使其横向可调。 现场 主梁吊装 采用先远后近的原则依次吊装 保证主梁一次安装到位。 1、将主梁吊至端梁间慢慢下降到与端梁水平的高度。 2、主梁与端梁连接。 3、固定端梁用的连接材料割除。 现场 表10-2：对策表 七 对策实施 实施一：采用200吨吊车 主梁吊装模拟图 端梁吊装模拟图 七 对策实施 实施一：采用200吨吊车 采用CAD模拟吊车站位，并依照现场及200T汽车的技术参数决定吊车最佳的工作半径和站位位置。 此次施工的特点是设备吊装设备体积大、重量重、且起升高度较高，现场平面狭窄有限，