公路路面基层.ppt

贫混凝土基层沥青混凝土路面设计方法 贫混凝土基层沥青混凝土路面（LC-AC）设计方法可借鉴RCC-AC复合式路面的设计方法。 贫混凝土基层水泥混凝土路面设计方法 贫混凝土基层水泥混凝土路面结构设计是将其视为弹性地基上双层板。临界荷位为板纵缝边缘中部，与现行水泥混凝土路面设计规范中对混凝土面板临界荷位的取法相同。 结构设计方法 水泥粉煤灰稳定碎石基层 从稳定土原理上讲，粉煤灰与石灰并用能起到较好的稳定效果。往往有些地区有粉煤灰资源而缺乏石灰，或有石灰，但质量不合格或不稳定。国内实际工程中已有采用水泥粉煤灰稳定基层的工程实例，并取得了较好的应用效果。本次规范列入水泥粉煤灰稳定基层类型，允许采用该种稳定类基层，以积累相应的应用经验。 提出背景 谢 谢 ！ 本项目是在我国公路建设快速发展的背景下，围绕减少路面早期损坏、提高路面质量、延长路面使用寿命等方面提出问题并开展研究的。 公路路面一般是由沥青或水泥面层，和位于面层下的基层构成。面层主要提供车辆安全、平稳的行驶条件，而基层主要起承重作用。 路面面层损坏后，修复只在表面进行，相对容易；然而基层一旦损坏，无论面层完好与否，整个路面都需要挖除重建。 因此，基层质量决定着整个路面质量，基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。 * 半刚性基层是用水泥或石灰作为结合料，来稳定砂石材料或工业废渣，经过拌合、摊铺、碾压和养生等工序形成的一种路面结构层。 由于半刚性基层性价比高，在我国应用极广，成为我国路面基层最主要的类型。 据统计，我国各级公路基层的85%以上，高速公路基层的95%以上都采用的是半刚性基层。 * 半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，也存在着特有的缺陷，即： 1）容易产生收缩开裂，并将裂缝反射到路面面层； 2）当水分进入路面后，在车辆荷载作用下，容易产生冲刷，造成路面冒浆、唧泥； 3）基层强度过高，容易发脆开裂，强度过低，在行车荷载作用下容易发生路面疲劳破坏。 半刚性基层抗裂、抗冲刷以及强度不足会引起的路面结构损坏是导致我国公路路面早期损坏的主要原因。 每年造成巨额经济损失，成为公路行业亟待解决的焦点问题。 * 温缩系数测定方法 一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的温度收缩系数。 二、仪器设备 三、试料准备 四、成型标准确定 五、试件制备 六、试件养生 七、试验步骤 八、计算各具体温度区间的温度收缩系数 一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的干燥收缩系数。 二、仪器设备 三、试料准备 四、成型标准确定 五、试件制备 六、试件养生 七、试验步骤 八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数： 干缩系数测定方法 半刚性基层材料冲刷试验方法 现有试验方法的分析与评价 利用MTS试验机研究抗冲刷试验方法 抗冲刷试验设备的研制 半刚性基层材料抗冲刷性能试验方法 现有设备状况 1—钢桶 2—试件 3—水 4—配重 5—振动台顶面 6—振动台  法国振动台试验装置   澳大利亚振动台试验装置 1—旋转刷 2—试件 法国旋转刷试验装置  1—钢桶 2—水 3—混凝土垫块 4—试件 5—振动台顶面 6—振动台 利用MTS进行冲刷试验 压头向下运动 压头向上运动 利用MTS进行的冲刷试验结果 图4-18 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用力相同时间不同频率下冲刷曲线 图4-20 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用频率、相同作用时间不同作用力下冲刷曲线 室内冲刷试验机 1—机架 2—皮带 3—固定偏心块 4—活动偏心块 5— 配重箱 6—冲刷头 7—冲刷桶 8—导向柱 9—电机 10—框架 11—分动齿轮 12—配重块 13—水 14—试件 15—钢夹 道路冲刷试验机示意图 激振力调节原理示意图 1—活动偏心块 2—销孔 3—固定偏心块 抗冲刷性能试验方法 一、 目的和使用范围 本试验方法适