汽车设计课后题答案王望予.docxVIP

1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为神马要有五条基准线缺一不可？ 各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随吋配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布 置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置 要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛釆用，其原因究竟是 什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高, 提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制 造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机 方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺 寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、 载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：（1）动力性参数: 最髙车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距（2）燃油经济性参数（3）汽车最小转弯 直径（4）通过性儿何参数（5）操纵稳定性参数（6）制动性参数（7）舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置 才是合理的？ 答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、 后）至车架上表面一一零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置 ⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动 系的布置⑩进、排气系统的布置?操纵系统的布置?车箱的布置 5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运 动 干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发 考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将 造成零、部件之I可有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有 相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 1-6.具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又 高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有 哪些优点和缺点？ 答：优点：1将发动机布置在前后轴之问，使整车轴荷分配合理；2这种布置方式，一般是 后轮驱动，附着利用率高；3可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低；4汽车 前部较 低，驾驶员视野好。缺点：1发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢；2发动 机进气和冷却效果差 1：设计离合器及操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？ 答：1可靠地传递发动机最大转矩，并有储备，防止传动系过载2接合平顺3分离要迅速 彻底4从动部分转动惯量小，减轻换档冲击5吸热和散热能力好，防止温度过高6应 避免和衰减传动系扭转共振，并具有吸振、缓冲、减噪能力7操纵轻便8作用在摩擦片 上的总压力和摩擦系数在使用屮变化要小9强度足，动平衡好10结构简单、紧凑，质量 轻、工艺性好，拆装、维修、调整方便 2：盘型离合器、离合器压紧弹簧和离合器压紧弹簧布置形式各有几种？它们各有哪些优 缺点？ 答：1周置弹簧离合器：多用圆柱弹簧，一般用单圆周，重型货车用双圆周。优：结构 简单、制造方便、缺：弹簧易回火，发动机转速很大时，传递力矩能力下降；弹簧靠在定 位座上，接触部位磨损严重。2中央弹簧离合器：离合器中心用一至两个圆柱（锥）弹 簧作压紧弹簧。优：压紧力足，踏板力小，弹簧不易回火缺：结构复杂、轴向尺寸大3斜 置弹簧：优：工作性能稳定，踏板力较小缺：结构复杂、轴向尺寸较大 3：何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？ 答：后备系数B :反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。因素：发动机最大转矩， 离合器尺寸，汽车总质量，气候条件，发动机缸数，离合器种类等。选择B的根据：1摩 擦片摩损后，离合器还能可靠地传扭矩2防止滑磨时间过长（摩擦片从转速不等到转速相 等的滑磨过程）3防止传动系过载4）操纵轻便 2-4：膜片弹簧弹性特性有何特点？影响因素有那些？工作点最佳位置如何确定？ 答：膜片弹簧有较理想的非线形弹性特性，可兼压紧弹簧和分离杠杆的作用。结构简单，紧 凑，轴向尺寸小，零件数